2026년형 토요타 bZ: 리뷰 및 주요 결점

لو اعتمد مشتري السيارات العادي على العناوين الرئيسية الأخيرة فقط، لربما ظن بسهولة أن تحول صناعة السيارات الأمريكية نحو المركبات الكهربائية كان مشروعًا فاشلاً، فشلًا بقيمة 50 مليار دولار في المنتجات والسياسات والتصور. لكن في الواقع، هناك الآن ملايين من سائقي السيارات الكهربائية الأمريكيين الذين يشعرون بالرضا التام عن حياتهم الخالية من الوقود، وإحصائيًا، من المرجح أنهم لن يعودوا إلى سيارات البنزين.

قد يصعب على الناس فهم هذا الواقع إذا لم يعيشوه يوميًا. لا أستطيع تخيل مشهد يثبت هذه النقطة أفضل من رؤية مئات الآلاف من سيارات Toyota الكهربائية على الطرق الأمريكية. ففي النهاية، إذا أخذت شركة Toyota الرائدة في مبيعات السيارات عالميًا – والاسم المرادف للثقة والموثوقية – مسألة السيارات الكهربائية على محمل الجد، ألن يكون ذلك الدليل القاطع على أن السيارات التي تعمل بالبطاريات يمكن أن تنجح للجميع؟

كنت آمل أن تنجح 토요타 bZ 2026 في تحقيق ذلك. فقد بدا أنها قادرة على استعادة سمعة سابقتها، bZ4X، التي تعرضت لانتقادات واسعة بسبب مداها المتواضع وأداء الشحن وبرمجياتها. وإذا قامت bZ بإصلاح تلك المشكلات، فربما يمكنها إثبات ما يعتقده الكثيرون بالفعل: أن Toyota تصنع أفضل السيارات الكهربائية لمعظم المشترين في الوقت الحالي.

معرض صور: 2026 Toyota bZ

بعد أسبوع كامل من الاختبار، يمكنني القول إن سيارة bZ أفضل من bZ4X بكثير، سواء كسيارة عادية 또는 كمركبة كهربائية. لكن الآن، هناك عائق واحد فقط يحد من إمكاناتها، بدلاً من ثلاثة عوائق سابقة، على الرغم من أن Toyota تمتلك كل المقومات اللازمة لإصلاح هذا النقص بشكل دائم.

[إفصاح كامل: قامت Toyota بإعارتي سيارة bZ 2026 لمدة أسبوع للاختبار.]

Toyota bZ 2026: المواصفات والميزات

لا بد أن نعترف لـ Toyota بأنها تمنح السيارات الكهربائية (EVs) دفعة أكبر بكثير الآن مما كانت عليه قبل بضع سنوات. يجلب عام 2026 تحديثات مهمة لعائلة السيارات الكهربائية من Toyota وLexus وSubaru، بالإضافة إلى أعضاء جدد بأحجام مختلفة. تحصل جميع السيارات على بطاريات محدثة، وأداء أفضل بشكل عام، ومدى أطول، وسرعات شحن محسّنة.

🚘 المواصفات الفنية لسيارة Toyota bZ موديل 2026

💰 기본 가격	USD 36,350
🔋 전기차 주행 가능 거리	236~314마일
🚗 결제 방식	دفع أمامي 또는 دفع كلي للعجلات
배송 유형	شحن سريع DC بقدرة 150 킬로와트
🏎️ القوة الناتجة	221 إلى 338 حصانًا
🔋 배터리	57.7 또는 74.7 كيلووات/ساعة من نوع NMC ليثيوم-أيون

من بين كل هذه الخيارات الجديدة، تظل bZ الخيار الشامل والمتكامل. إنها سيارة كروس أوفر مدمجة متوسطة الحجم تقع في نفس الفئة السعرية والحجمية لسيارات مثل 테슬라 모델 Y, 그리고현대 ioniq 5، وFord Mustang Mach-E، وغيرها. تتوفر بفئات XLE وLimited الأكثر تجهيزًا. وكما كان الحال سابقًا، تأتي bZ بخيار الدفع الأمامي بمحرك واحد 또는 الدفع الرباعي بمحركين، والتصميم العام هو نفسه تقريبًا. لكن الكثير قد اختلف تحت الهيكل.

차가 온다 bZ الأساسية الآن ببطارية جديدة أصغر بسعة 57.7 킬로와트시، لكن معظم الطرازات ستستخدم وحدة بسعة 74.7 kWh로، وهي أكبر قليلاً مما كانت عليه في bZ4X. يمتد المدى من 235 마일 وهو أقل من المتوسط في طراز XLE 전륜구동، إلى 314 마일 مثيرة للإعجاب في طراز XLE FWD 플러스 المزود بالبطارية الأكبر. هذا يجعلها أكثر تنافسية بكثير بشكل عام؛ حيث كان أقصى مدى لـ bZ4X 252 마일 فقط. كما توفر المحركات الكهربائية المحدثة قوة أكبر. فموديلات AWD تقدم 338 마력 مقارنة بـ 214 마력 في السيارة القديمة، وتحصل موديلات الدفع الأمامي FWD على زيادة قدرها 20 hp لتصل إلى 221 hp.

ولعل الأهم من ذلك هو تحسن الشحن أيضاً. فقد اختفى منفذ CCS القديم، ليحل محله وحدة NACS المطورة داخلياً على غرار Tesla. لا تزال سرعة الشحن السريع القصوى كما هي عند 150 킬로와트 – وهي لا تزال متوسطة وفقاً للمعايير الحديثة – لكن منحنى الشحن قد تحسن. وعلى عكس O.G. bZ4X، يمكن لهذه السيارة أيضاً الشحن السريع عدة مرات في يوم واحد. في السابق، كان هذا الضعف يمنع bZ4X من أن تكون سيارة مناسبة للرحلات الطويلة.

في محادثاتي مع مهندسي Toyota، أوضحوا أنهم أخذوا ملاحظات مالكي bZ4X والمشترين المحتملين على محمل الجد، وأنهم لا يرون أي قيمة في التخلف عن سباق السيارات الكهربائية العالمي. والنتيجة هي سيارة محسّنة بشكل كبير على الورق، لكن هذا ليس سوى جزء من القصة.

시운전 토요타 bZ 2026

كانت سيارة bZ التجريبية التي اختبرتها من طراز XLE FWD 플러스 المزود بالبطارية الأكبر، ولكنها كانت مجهزة بشكل متواضع. إنها ممتعة جداً في القيادة، تماماً مثل bZ4X القديمة. بلغ وزن السيارة التجريبية 4,057 파운드، مما يجعلها خفيفة الوزن تقريباً بمعايير سيارات الكروس أوفر الكهربائية. وهذا، إلى جانب الشاسيه المضبوط بدقة، يمنح bZ نوعاً من الرشاقة والخفة التي لا تجدها في المنافسين من 시보레 또는 حتى Hyundai 그리고 기아. لقد أولى المهندسون اهتماماً حقيقياً لكيفية تعامل هذه السيارة مع الطريق، وهذا يظهر بوضوح أثناء القيادة.

ومع ذلك، لست من المعجبين الكبار بتأثير “عزم الدوران على المقود” (토크 스티어) المتأصل في السيارات الكهربائية ذات الدفع الأمامي FWD. بناءً على تجربتي مع شقيقتها، 스바루 솔테라، أوصي بنسخة AWD من bZ بدلاً من ذلك، ما لم تكن تسعى تماماً لزيادة المدى الأقصى. فهي تتمتع بديناميكيات قيادة أفضل وأكثر توازناً، والقوة الإضافية مرحب بها للغاية. تدعي Toyota أن طراز FWD bZ يتسارع من 0 إلى 60 mph في ثماني ثوانٍ، لكنني مقتنع بأنه أسرع من ذلك بكثير. ومثل معظم السيارات الكهربائية، تبدو أسرع مما تشير إليه أرقام أدائها على الورق.

على الرغم من فقدان علامة “4X” على الشعار، تبدو هذه السيارة الجديدة متطابقة تقريباً من الخارج مع الطراز السابق. لكن القصة مختلفة تماماً في الداخل؛ فقد تم تعديل الكونسول الوسطي لتوفير مساحة أكبر، ونُقلت الشاشة المواجهة للسائق إلى مكان جديد وأكثر وضوحاً، وأعيد تصميم لوحة القيادة بالكامل، وأصبحت المنطقة المحيطة بالشاشة المركزية أقل فوضى بكثير. إنه تحسين طفيف ولكنه محبب، وتظل bZ مريحة للقيادة لمسافات طويلة، وإن كانت لا تزال تعتمد بشكل كبير على البلاستيك الأسود وتمنح شعوراً صناعياً داكناً.

더 나아가, 테미즈 bZ بسهولة استخدامها المنعشة، وهي سمة طبيعية بمعايير السيارات الكهربائية (EV). أما مقابض الأبواب؟ فلا جديد هنا، إنها مجرد مقابض أبواب عادية. الأزرار والمفاتيح المادية متوفرة بكثرة، مما يجعل كل شيء سهل الفهم والاستخدام. في وقت تعاني فيه صناعة السيارات من العواقب غير المقصودة للتصميمات المتطورة، فإن أدوات التحكم الشبيهة بـ RAV4 مرحب بها بشكل غريب. إذا كنت تبحث عن سيارة كهربائية لا تتطلب تعقيداً في التشغيل من منظور التحكم المادي، فننصحك بإلقاء نظرة على هذه السيارة.

ستضحي بالمساحة الداخلية مقارنة ببعض المنافسين. تحصل على 28 قدماً مكعباً من مساحة التخزين خلف الصف الثاني من المقاعد (أو 26 قدماً مكعباً إذا اخترت مكبرات صوت JBL)، ومساحة إجمالية تبلغ 94.4 قدماً مكعباً، ولكن لا يوجد صندوق أمامي (프렁크). تتفوق RAV4 الجديدة، قريبة bZ، عليها تماماً من حيث الحجم الداخلي. كما أن سيارات Hyundai 그리고 테슬라 الكهربائية تقدم أداءً أفضل بكثير في هذا الجانب أيضاً.

بشكل عام، ما زلت أستمتع بقيادة bZ. ربما يرجع ذلك إلى تصميمها الشبيه بسمك القرش، 또는 شعارها المألوف والمتواضع، 또는 عدم وجود منحنى تعلم تقني معقد. إنها تشعر وكأنها سيارة كروس أوفر عائلية جيدة وعادية تصادف أنها كهربائية، وهذا ما أميل إليه.

Toyota bZ 2026: المدى، الكفاءة، والشحن

في الظروف الجوية المثالية، يمكن لسيارة bZ XLE FWD Plus مثل هذه أن تكون ملكة المسافات في فئتها بمدى يصل إلى 314 ميلاً. لكننا لم نشهد ظروفًا جوية مثالية في شمال ولاية نيويورك هذا الشتاء، وعندما اختبرت سيارة الـ bZ، كانت درجات الحرارة أحيانًا تحت الصفر. وهذا ليس جيدًا لأداء السيارات الكهربائية (EV)، بغض النظر عن الشركة المصنعة.

ومع ذلك، شهدت سيارة الـ bZ خسائر في المدى أعتبرها طبيعية لمثل هذه الظروف. ففي بعض الأحيان، كان الشحن بنسبة 100% يعني مدى يبلغ 267 ميلاً 또는 حوالي 245 ميلاً. يتم تعديل مدى السيارة تلقائيًا عند استخدام نظام التكييف ومع تغير درجات الحرارة الخارجية. أما بالنسبة للكفاءة، فقد وصل أداء سيارتي الاختبارية إلى 2.7 ميل لكل كيلوواط ساعة في الطقس البارد، وهو ما يتماشى تقريبًا مع أداء سيارتي الخاصة Kia EV6 حاليًا.

لم تسنح لي الفرصة لشحن سيارة الـ bZ شحنًا سريعًا خلال اختباري. ولكن بناءً على اختباراتي لسيارتي Solterra 그리고 Lexus RZ المحدثتين، ليس لدي سبب للاعتقاد بأنها لن تنتقل من حوالي 15% إلى 80% في حوالي 25 دقيقة على شاحن Tesla Supercharger. وهذا أفضل بمدة تتراوح من 10 إلى 20 دقيقة من ما يمكن أن تحققه الإصدارات المختلفة من bZ4X.

Toyota bZ 2026: الميزات التقنية

هنا تبدأ الأمور في التراجع قليلاً. إذا حصلت على RAV4 2026، فستستمتع بمنصة برمجيات Arene المتصلة الجديدة من Toyota. إنها إصلاح شامل لنظام المعلومات والترفيه وحزمة البرامج والأجهزة التي تدعمه. ستحصل على شاشات عرض أكثر قابلية للتخصيص، ورسومات أفضل، وواجهة أسرع وأكثر سهولة في الاستخدام، وشاشة رئيسية مناسبة تعرض الخرائط والصوت والمدى. بالنسبة لشركة متأخرة في مجال البرمجيات، فإن هذا جيد جدًا.

لكن سيارة الـ bZ (و C-HR 그리고 bZ Woodland) لا تزال، في الوقت الحالي على الأقل، عالقة بالنظام البرمجي السابق. هذا يعني أنك ستتعامل مع شاشات عرض أكثر بدائية، وعليك الاشتراك لاستخدام نظام “الملاحة السحابية”، والأسوأ من ذلك كله، أنه لا يزال لا يوجد تخطيط مسار للسيارات الكهربائية (EV). وإذا احتجت إلى العثور على شاحن EV، فعليك القيام بذلك باستخدام تطبيق Toyota للهواتف الذكية. وللإنصاف، أصبح التطبيق جيدًا جدًا الآن – تتضمن الميزات التشغيل عن بعد وإدارة الشحن. لكن من السخف أن يكون نظام الملاحة المدمج محدودًا للغاية. هل تريد التنقل من نيويورك سيتي إلى لوس أنجلوس؟ ستخبرك سيارة الـ bZ بكيفية الوصول إلى هناك مع وقت الوصول المتوقع لسيارة تعمل بالبنزين، لأن مهمة معرفة أماكن الشحن تقع على عاتقك.

لم يتمكن متحدث باسم Toyota من توضيح سبب عدم تزويد طرازات bZ 그리고 CH-R 그리고 bZ Woodland بأحدث برمجيات Toyota، لكنه أكد أن سيارة Highlander الجديدة ستحصل عليها. وأضاف: “كما هو الحال دائمًا، سنستمع إلى آراء العملاء لتقييم هذه الميزات للسنوات النموذجية القادمة”. وهذا يُعد مؤشرًا على التقدم. لكن إلى أن تنتشر هذه الميزة على نطاق واسع، أجد صعوبة في التوصية بسيارة كهربائية جديدة في عام 2026 تفتقر إلى أي شكل من أشكال تخطيط المسار.

لقد سمعت بعض المالكين يدافعون عن هذا النقص في الميزة بالقول إنهم لا يقومون برحلات طويلة بشكل متكرر (وهو ما صحيح إحصائيًا أيضًا) 또는 أنهم يعرفون أماكن محطات الشحن الخاصة بهم (وأنا كذلك بالطبع). لكن المشكلة تكمن في أنه بنفس المبلغ من المال، يمكنك الآن الحصول على العديد من السيارات الكهربائية التي ستساعدك في العثور على محطات الشحن وتخطيط رحلة طويلة بضغطة زر. ألن ترغب في ذلك بدلاً من ذلك؟

من المفترض أن سيارة bZ توفر تخطيط المسار ومعلومات النطاق عبر Apple Maps عند تشغيل Apple CarPlay. لكنني لم أتمكن من تفعيل هذه الميزة أبدًا. وحتى لو تمكنت من ذلك، فإن الاعتماد على Apple لوظيفة أساسية كهذه يبدو وكأنه تهرّب من المسؤولية.

أملي الصادق هو أن تضيف Toyota برنامج Arene إلى عائلة سياراتها الكهربائية، وفي أقرب وقت ممكن. على الأقل، سيارة Highlander EV الجديدة مزودة به، وهذا يُعد مؤشرًا على التقدم.

Toyota bZ 2026 في مواجهة المنافسة: كيف تقف في سوق السيارات الكهربائية؟

تُقدم bZ الأناقة، ومدى قيادة جيدًا، وسهولة الاستخدام، 그리고 (على الأرجح) موثوقية Toyota الشهيرة إلى قطاع شديد التنافسية. هناك Model Y، السيارة الأصلية من Tesla، التي أصبحت أفضل من أي وقت مضى ولكنها تحمل معها بعض الأعباء المتعلقة بالعلامة التجارية.

تُضاهي سيارتا Chevrolet Equinox EV 그리고 Blazer EV سيارة bZ في العديد من المواصفات، لكنهما تتمتعان بنظام برمجيات قائم على Android Automotive OS يتفوق بكثير على هذا النظام. ولا تزال سيارات Hyundai 그리고 Kia الكهربائية تتفوق على bZ في سرعات الشحن السريع. وبينما تُظهر Ford Mustang Mach-E بعض التقدم في العمر، إلا أنها لا تزال قادرة على المنافسة وتُعد أكثر متعة في القيادة.

Toyota bZ 2026: السعر والحكم النهائي

لصالحها، تُعد bZ صفقة أفضل من سابقتها. تبدأ أسعارها من 36,350 دولارًا (شاملة رسوم الوجهة) لنسخة XLE FWD الأساسية. وهذا أقل بأكثر من 2,000 دولار مقارنة بسعر bZ4X الأساسية. أما نسخة XLE FWD Plus، مثل السيارة التي اختبرتها، فتبدأ من 39,350 دولارًا. وتُباع XLE AWD بسعر 41,350 دولارًا، بينما تكلف نسخة Limited المجهزة بالكامل 46,750 دولارًا. تظل الأسعار تنافسية، لكنها كافية لتجعلك تتحسر على ضياع الائتمان الضريبي للسيارات الكهربائية البالغ 7,500 دولار.

إذًا، أين تقع bZ الآن من كل هذا؟ نعم، إنها أفضل من أي وقت مضى. لكنني أجد صعوبة في إقناعك بشرائها، إلا إذا تمكنت من الحصول على صفقة لا تُصدق 또는 كنت ببساطة شديدة من عشاق علامة Toyota التجارية. وبالنسبة للكثيرين، هذه العلامة التجارية وحدها كافية. ولو كانت bZ مزودة بنظام تخطيط مسار وبرمجيات أفضل، لكانت كذلك أيضًا.

في الوقت الحالي، شراء هذه السيارة يعني الحصول على سيارة كهربائية (EV) بمدى جيد من علامة تجارية موثوقة، ولكنه يعني أيضًا بعض التنازلات المحبطة. ومع قليل من الحظ، قد يكون استعارة نظام الكمبيوتر من سيارة RAV4 هو الحل. عندما يحدث ذلك، ربما تتمكن Toyota أخيرًا من الانطلاق بقوة في سوق السيارات الكهربائية كما كان ينبغي أن تفعل حتى الآن.