전기 포르쉐 카이엔: 놀랍도록 부드러운 주행 경험

새로운 전기 포르쉐 카이엔 터보는 런치 컨트롤 모드에서 1,139마력의 출력을 자랑하며 정지 상태에서 시속 60마일(96km/h)까지 2.4초 만에 가속합니다. 하지만 솔직히 말해서, 제가 가장 궁금한 점은 이 차가 노면 요철을 어떻게 처리하는지입니다.

이는 이 차량에 제공되는 옵션 중 하나가 포르쉐 액티브 라이드 시스템의 최신 버전이기 때문입니다. 완전 능동형 서스펜션 시스템 카이엔의 전기 시스템에서 공급되는 800볼트를 동력으로 사용하는 이 시스템은 차량 섀시에 힘을 가합니다. 이는 가속, 제동 및 코너링 시 탑승자와 차량이 일반적으로 경험하는 움직임을 실시간으로 상쇄합니다.

액티브 라이드는 단순히 노면의 진동에 반응하여 감쇠하는 방식이 아니라 차체에 힘을 가함으로써 승차감과 핸들링을 분리합니다. 일반적으로 무거운 차량이 효율적으로 코너링하려면 단단한 서스펜션이 필요하지만, 그로 인해 승차감이 나빠져 움푹 패인 도로를 지날 때 운전자가 불편함을 느끼게 됩니다. 액티브 라이드는 또한 차체를 강화하지만 승차감을 저해하는 경우가 많은 안티롤 바의 필요성을 없애줍니다.

제 예전 Motor1 동료였던 크리스 퍼킨스가 액티브 서스펜션의 역사와 기본 기술을 저보다 훨씬 잘 설명해 줍니다. 관심 있으시면 아래 데모 영상을 참고하세요.

포르쉐는 과거 파나메라와 타이칸 에 액티브 라이드(Active Ride) 시스템을 옵션으로 제공했지만 , 카이엔에 적용된 시스템은 하위 트림 모델보다 서스펜션 트래블이 길어진 덕분에 역대 가장 뛰어난 성능을 자랑한다고 강조합니다. 이를 통해 포르쉐는 거의 모든 노면 요철을 흡수하고 차량의 수평을 완벽하게 유지하는 컴포트 모드를 추가할 수 있었습니다. 스포츠 모드와 스포츠 플러스 모드는 거의 완벽에 가까운 주행 성능을 제공하며, 플러스 모드는 운전자에게 더 많은 정보를 제공합니다. 노멀 모드는 이 두 모드의 중간 정도의 성능을 제공합니다.

실질적으로 이것이 의미하는 바는 전기 카이엔 터보가 대형 SUV 차체를 거의 수평으로 유지하면서 최고 속도로 코너링할 수 있다는 것입니다. 또한 5,000파운드(약 2,267kg)가 넘는 이 SUV는 마치 노면의 요철이 없는 것처럼 흡수하여 운전자와 탑승객이 머리가 흔들리는 현상을 방지합니다. 서스펜션이 지속적으로 차량의 무게를 상쇄하기 때문에 무게감을 거의 느끼지 못할 것입니다.

포르쉐 카이엔 일렉트릭의 가장 놀라운 능력 중 하나는 아마도 큰 요철이나 높은 횡단보도를 지날 때의 반응일 것입니다. 차체는 부드럽게 올라가서 턱을 넘은 후 반대편에 안정적으로 정지합니다. 평지에 멈출 때도 차체가 흔들리거나 튀는 현상이 전혀 없습니다. 묘하게 편안한 주행 경험을 선사합니다.

액티브 라이드 서스펜션 시스템 덕분에 어떤 부분에서도 타협하지 않고 매끄러운 승차감과 레이싱카에 버금가는 핸들링을 즐길 수 있습니다. 단, 가격은 제외하고요. 포르쉐 카이엔 터보 일렉트릭의 기본 가격은 165,350달러이며, 액티브 라이드 옵션은 7,790달러가 추가됩니다.

하지만 도로의 움푹 파인 곳을 지나갈 때 절대 다치지 않기 위해 얼마를 지불하시겠습니까?