VMAX VX2 Lite 리뷰: 경쟁력 있는 가격에 강력한 성능과 편안한 서스펜션을 갖춘 모델

전기 스쿠터는 항상 흥미로운 대조를 보여왔습니다 . 한편으로는 조금만 움푹 파인 도로를 지나도 금방이라도 고장 날 것 같은 저렴한 통근용 스쿠터가 있는 반면, 다른 한편으로는 크기가 커지고 무게가 45kg에 달하는 트윈 모터 스쿠터는 스쿠터와 오토바이의 경계를 허물고 있습니다.

VMAX VX2 Lite 스쿠터는 완벽한 중간 지점을 목표로 합니다. 풀 서스펜션으로 진정한 라이딩 경험을 선사하고, 최고 속도 40km/h(25mph)까지 만족스러운 성능을 발휘하며 , 최대 90km(56마일)의 주행 거리를 제공하면서도 계단을 오를 때 부담스럽지 않은 적당한 크기를 자랑합니다. 장거리 주행 버전을 시승해 본 결과, VMAX는 이러한 목표에 놀라울 정도로 근접했다고 생각합니다.

VMAX VX2 Lite 전동 스쿠터 시승 경험에 대한 모든 것을 아래에서 알려드리겠습니다. 하지만 실제로 작동하는 모습도 영상으로 확인해 보시는 건 어떠세요? 여기에서 리뷰 영상을 시청하시고, 아래에서 제 생각을 자세히 읽어보세요.

서스펜션 시스템이야말로 이 차의 진정한 주인공이다.

VMAX VX2 Lite 스쿠터의 가장 두드러진 특징은 탁월한 주행 경험을 제공하는 서스펜션 시스템입니다. 이 서스펜션은 의심할 여지 없이 가장 큰 판매 포인트입니다.

VX2 Lite 스쿠터는 47mm 유압식 프론트 포크와 유연한(엘라스토머) 리어 서스펜션 시스템을 결합했습니다. 이러한 사양이 특별히 인상적이지는 않아 보일 수 있지만, 주행 경험에는 획기적인 차이를 만들어냅니다.

보도에 금이 가거나 아스팔트가 고르지 않은 부분을 끊임없이 신경 쓰지 않고도 매끄럽게 운전할 수 있습니다. 도로 이음매, 벽돌길, 울퉁불퉁한 자전거 도로, 거친 포장도로도 훨씬 덜 불편하게 느껴집니다.

이 스쿠터는 오프로드용으로 설계된 것은 아니지만, 일부러 풀밭과 흙길을 달려보며 주행 성능을 확인해 봤습니다. 일반 도로용 타이어는 오프로드에 최적화되어 있지 않지만, 마른 비포장 도로에서는 스쿠터가 꽤 잘 달렸습니다.

무엇보다 중요한 것은 이 서스펜션 시스템 덕분에 스쿠터가 더 편안 해질 뿐만 아니라 더 재미있어진다는 점입니다. 과속 방지턱을 일부러 뛰어넘을 때, 착지 시 발목에 충격이 가지 않고 안정적으로 넘어질 거라는 생각에 마치 어린아이처럼 즐거운 기분이 듭니다.

평소에 피하던 길도 저도 모르게 따라가게 되더라고요. 스쿠터가 울퉁불퉁한 노면을 훨씬 안정적으로 주행해 주니까요. 타이어도 미끄러지지 않고, 소음도 적어서 전반적으로 자신감이 생겼습니다. 위험 요소를 조심스럽게 피하던 습관에서 벗어나, 그저 라이딩을 즐기는 경험으로 바뀌었어요.

제원표만으로는 이 특징을 제대로 파악하기 어렵지만, 실제로 운전을 시작하면 그 진가를 금방 알 수 있습니다.

강렬하고 놀라운 공연

이 스쿠터에서 또 다른 기분 좋은 놀라움은 엔진이었습니다.

제원상 VX2 Lite 스쿠터는 정격 출력 500와트, 최대 출력 1400와트의 후륜 모터를 사용합니다. 500와트의 지속 출력이 엄청난 성능을 의미하는 것은 아닐 수 있지만, 실제 주행에서는 예상보다 훨씬 강력한 느낌을 줍니다. 이는 주로 최대 출력 덕분입니다. 최대 출력을 제대로 활용하려면 '비스트 모드'(전원 버튼을 다섯 번 빠르게 누른 후 스로틀을 한 번 누르는 것)로 전환해야 합니다. 어떤 사람들에게는 과할 수도 있지만, 이 모드를 제대로 활용할 수 있다면 발끝에서 느껴지는 폭발적인 가속력은 정말 짜릿한 경험이 될 것입니다.

걱정하지 마세요. 일반 모드로 두셔도 스쿠터를 충분히 사용하실 수 있고, 주행 거리도 더 길어지는 장점이 있습니다 . 하지만 이 부분은 나중에 자세히 설명드리겠습니다.

가속력이 충분히 빨라 도심 주행이 즐거웠고, 일반적인 도심 출퇴근길에서는 더 강력한 힘이 필요하다고 느낀 적이 없었습니다. 제가 사는 도시는 평지라서 언덕길을 많이 경험해보지는 못했지만, 주차장 경사로나 짧고 가파른 오르막길을 오를 때 이 스쿠터의 성능을 확실히 확인할 수 있었습니다. VMAX가 광고에서 말하는 최대 28% 등판 능력은 제가 직접 테스트해 볼 기회는 없었지만 (대부분의 지역에 28% 경사로가 있는 경우는 드물기 때문입니다), 제 경험상 짧은 오르막길에서는 충분히 가능할 것 같습니다.

최고 속도인 시속 25마일(40km/h)은 적절한 균형을 이루는 것으로 보입니다. 도심 교통 흐름에 맞춰 편안하게 주행할 수 있을 만큼 충분히 빠르면서도, 일부 고성능 스쿠터처럼 지나치게 빠른 속도를 내지는 않습니다.

이보다 두 배 이상 빠른 속도를 낼 수 있는 슈퍼 스쿠터조차도, 저는 40mph(64km/h) 이상으로 달리는 것을 거의 선호하지 않습니다. 바퀴가 엄청나게 크지 않다면 그 속도조차도 다소 무모하게 느껴지죠. 따라서 25mph(40km/h)가 적당하고 합리적인 속도라고 생각합니다. 대부분의 사람들이 스쿠터의 최고 속도를 거의 사용하지 않기 때문입니다. 게다가 10인치 휠은 저가형 스쿠터에서 볼 수 있는 것보다 크기 때문에, 이 속도로 주행할 때 더 안정감을 줍니다.

세심하게 디자인된 일상용 스쿠터

종종 사소한 디자인 결정이 좋은 스쿠터와 훌륭한 스쿠터를 구분 짓는데, VMAX는 이러한 세세한 부분들을 완벽하게 구현해낸 점에서 칭찬받을 만합니다.

제가 가장 좋아하는 기능 중 하나는 접이식 관절입니다. 스쿠터를 펼치면 관절이 발판에 깔끔하게 접혀 들어가 고정됩니다. 사소해 보일 수 있지만, 접이식 관절이 튀어나와 라이딩 중에 발을 불편하게 했던 경험이 있는 사람이라면 이 기능의 유용성을 바로 알아챌 것입니다. 이 기능은 VX2 Lite의 더 크고 강력한 형제 모델인 VX2 Hub 스쿠터에서도 볼 수 있는데, 정말 스마트하고 유용한 기능입니다.

메인 샤프트의 접이식 메커니즘 또한 견고하고 안정적인 느낌을 줍니다. 일단 고정되면 눈에 띄는 흔들림이 없어 스쿠터가 안정적이고 자신감 넘치는 느낌을 줍니다.

이 스쿠터의 또 다른 주목할 만한 특징은 조명입니다.

VX2 Lite 스쿠터는 기본적인 전조등과 작은 후방 반사판만 있는 것이 아닙니다. 밝고 전방위적인 조명을 갖추고 있으며, 스쿠터 데크와 핸들 끝부분에 오토바이 스타일의 방향지시등이 통합되어 있습니다. 이 방향지시등은 다른 많은 스쿠터에서 볼 수 있는 작고 깜빡이는 방향지시등보다 훨씬 잘 보이며, 다른 운전자에게 운전자를 더 잘 보이게 해주는 모든 요소는 제가 정말 좋아하는 부분입니다.

이것 역시 VMAX의 전형적인 특징입니다. 저는 이전에도 여러 VMAX 모델에서 시인성이 뛰어난 방향지시등이 포함된 세련된 앰비언트 라이팅을 경험하며 만족감을 느꼈습니다. 특히 야간 운전 시에는 다른 차량들과 달리 마치 두 바퀴로 된 가늘고 긴 막대기처럼 운전해야 하므로, 이러한 조명은 매우 중요합니다.

신청 절차를 강요하지 않아 주셔서 감사합니다.

이는 제가 소형 이동 보조 기기 업계 에서 가장 짜증나는 일 중 하나가 되었습니다.

현재 많은 회사들은 이용자들이 앱을 다운로드하고, 계정을 만들고, 스쿠터를 동기화하고, 이메일 주소를 인증하도록 요구하며, 기본적인 기능을 이용하기 전에 개인정보 처리방침에 동의하도록 하는 경우가 많습니다.

다행히 VMAX는 그런 길을 택하지 않았습니다.

주행 데이터 및 맞춤 설정 기능을 추가로 이용하고 싶다면 전용 앱을 사용할 수 있지만, 스쿠터 작동에는 앱이 필수적이지 않습니다.

파워 모드, 주행 설정 및 일반 작동은 모두 스쿠터 자체에서 직접 관리할 수 있습니다. 버튼 수를 줄이기 위해 비스트 모드 잠금 및 해제와 같은 여러 기능은 동일한 버튼을 여러 번 빠르게 누르는 방식으로 작동합니다.

앱이 필요 없다는 건 간단해 보일 수 있지만, 저는 휴대폰에 다른 앱을 다운로드하지 않아도 완벽하게 작동하는 제품을 정말 좋아합니다.

이런 차량들은 바로 이렇게 작동해야 합니다.

무게와 가치

제가 테스트한 대용량 배터리 버전은 약 23.6kg(52파운드), 소용량 배터리 버전은 21.8kg(48파운드)으로, VX2 Lite 스쿠터를 가볍다고 하기는 어렵습니다. 매일 계단을 오르내릴 때 무게감을 확실히 느낄 수 있을 겁니다.

하지만 여기서 중요한 것은 맥락입니다. 비슷한 승차감과 성능을 제공하는 다른 풀 서스펜션 스쿠터들과 비교했을 때, 이 제품은 상대적으로 가볍습니다. VMAX는 휴대성과 편안함 사이에서 좋은 균형을 이루었고, 저는 이 제품이 꽤 괜찮다고 생각합니다.

가격 또한 기분 좋은 놀라움입니다.

라인업 가격은 499Wh 전기 배터리를 탑재하고 최대 31마일(약 50km)의 주행 거리를 제공하는 모델이 799달러 부터 시작하며, 제가 테스트한 더 큰 874Wh 모델은 1,099달러 입니다 . 오늘날 시장에서 이 정도 수준의 정교함, 서스펜션 및 성능을 제공하는 스쿠터치고는 매우 경쟁력 있는 가격입니다.

물론, 수많은 중국 회사 에서 더 저렴한 모델들을 출시하고 있고 , 저는 그 제품들을 폄하하려는 것이 아닙니다. 하지만 VMAX 스쿠터는 품질과 주행감에서 확연한 차이를 느낄 수 있을 겁니다. 따라서 이 경우에는 가격만큼의 가치를 하며, 저는 여전히 가격이 합리적이라고 생각합니다. 여기에 저가 브랜드에서 일반적으로 제공하는 보증 기간의 두 배인 2년 보증까지 더해지니 더욱 만족스럽습니다.

가격이 매우 합리적이어서 추가 액세서리를 구매할 여유 자금을 마련할 수 있습니다. 저는 VMAX 접이식 자물쇠를 테스트해 봤는데, 스쿠터 자체에 있는 파우치에 작은 자물쇠를 휴대하기 편리하고, 펼치면 큰 원형이 되어 표준 규격이 아닌 거치대나 작은 나무 등에 잠글 수 있습니다. 그 외에도 살펴볼 만한 다양한 액세서리가 있습니다.

VMAX VX2 Lite 스쿠터에서 아쉬웠던 점들

어떤 제품이든 결점이 없을 수는 없으며, VX2 Lite 스쿠터도 예외는 아닙니다.

가장 큰 불만은 스쿠터가 좀 더 가벼웠으면 좋겠다는 점입니다. 동급 경쟁 제품들보다는 가볍지만, 약 50파운드(약 23kg) 정도의 무게는 장거리 이동 시 휴대하기에 부담스러울 수 있습니다.

제가 또 하나 말씀드리고 싶은 점은 미적인 측면과 관련된 것입니다.

제공되는 색상은 세련되고 심플하지만, 시각적으로 특별히 눈에 띄는 매력은 부족합니다. 솔직히 말해서, 대부분의 전기 스쿠터 제조업체들이 구매자들이 검정색 스쿠터만 원한다고 생각하는 것 같으니 VMAX만 그런 건 아닙니다. 하지만 약간의 색상이라도 더해졌다면 좋았을 것입니다. 하지만 검정색 배경은 사용자가 원하는 색상이나 데칼 등을 활용하여 자신만의 스쿠터를 꾸밀 수 있는 충분한 공간을 제공합니다.

최종 결론

VMAX VX2 Lite 스쿠터는 제가 항상 높이 평가해 온 특징을 가지고 있습니다. 바로 제원표상의 기술 사양을 자랑하기보다는 실질적인 주행 경험 향상에 집중한다는 점입니다.

서스펜션 시스템은 전기 주행 경험의 편안함과 즐거움을 향상시켜 줍니다. 모터는 제원상 성능보다 훨씬 강력한 느낌을 주는데, 이는 고체 배터리 기술의 지속적인 발전 덕분입니다. 세심한 디자인 요소 덕분에 일상적인 사용도 편리합니다. 무엇보다 중요한 것은 별도의 스마트폰 앱 없이도 완벽하게 작동한다는 점입니다.

800달러에서 1100달러 사이의 가격대에서 매일 출퇴근용 스쿠터를 찾고 있고, 최고 속도보다는 승차감, 편안함, 시야 확보, 그리고 탄탄한 실제 ​​성능을 우선시한다면, VX2 Lite는 고려해 볼 만한 좋은 선택지입니다.

때로는 스쿠터를 더 즐겁게 만드는 비결은 단순히 모터를 하나 더 달거나 속도를 10마일 높이는 데 있는 것이 아닙니다. 그저 모든 주행을 더욱 부드럽고 즐겁게 만드는 데 있을 뿐입니다 . VX2 Lite는 바로 이러한 개념을 완벽하게 보여주는 예입니다.