아우디는 중국에서 생산한 전기차를 유럽 시장에 현지 가격보다 저렴하게 출시할 예정이다.

이제 거의 모든 사람이 중국 자동차 시장이 미국 이나 유럽의 시장과는 다르다는 것을 알고 있습니다. 중국 구매자들은 기술적으로 진보하면서도 가격이 합리적이고 고급스러운 자동차를 원하며, 이로 인해 서구 자동차 제조업체들은 전통적인 제품 라인을 포기하고 현지화된 접근 방식을 채택할 수밖에 없었습니다.

이러한 이유로 아우디는 다른 많은 자동차 회사들처럼 중국에 별도의 브랜드를 설립하고 중국 시장만을 위해 설계된 두 가지 전기차에 집중했습니다. 아우디 브랜드는 중국 파트너사인 SAIC와 협력하여 E5 스포트백과 E7X 전기차를 생산했는데, 이 차량들은 800볼트 및 900볼트 플랫폼을 사용하고 일반 승용차가 아닌 영화관을 연상시키는 인상적인 인테리어를 자랑합니다.

아우디는 애초에 유럽에서 이 전기차들을 판매할 계획이 없었지만 , 한 독립 업체가 이를 대신 처리하고 있습니다. 샤오미 SU7 울트라나 지크르 9X 같은 중국산 차량들을 수입, 통관, 등록하는 것으로 유명한 오토 차이나가 이제 아우디 전기차까지 같은 방식으로 판매하고 있는 것입니다.

추가 운송비와 통관 비용에도 불구하고, 고급 사양의 아우디 E5와 E7X 모델이 더 저렴합니다. 사실은 예를 들어 유럽 경쟁 모델과 비교해 보면, E5는 776마력의 듀얼 모터 시스템과 100kWh 배터리를 자랑하지만, S6 스포트백 e-tron보다 무려 28,000유로(32,500달러)나 저렴합니다. 유럽형 전기 스포츠카인 S6 스포트백 e-tron 역시 100kWh 배터리를 탑재했지만, 출력은 543마력으로 더 낮습니다.

두 전기 SUV에도 동일하게 적용됩니다. 중국산 E7X는 유럽에서 완전 충전 및 등록 시 부가가치세를 포함하여 약 86,800유로(100,700달러)부터 시작합니다. 반면, 더 작고 출력이 낮은 아우디 SQ6 e-tron은 라이다 기술이 없으며 독일에서 93,800유로(108,800달러)부터 시작합니다.

수입업체는 중국 시장용 전기차를 구매할 때마다 충전 어댑터를 제공하며, 독립적인 수리 네트워크를 통해 2년 보증을 제공합니다.

믿기 ​​어려울 정도로 좋은 소식이지만, 자동차 전문지 오토모빌보헤(Automobilwoche)에 따르면 중국에서 생산된 최초의 아우디 전기차가 이미 독일 도로를 달리고 있다고 합니다. 하지만 중국 사양의 차량을 유럽에서 구매하는 경우 몇 가지 문제점이 발생할 수 있습니다. 우선, 수리 관련 기술 전문성이 부족하고, 부품 수급 또한 큰 문제입니다.

또한, 정교한 센서를 사용하는 첨단 운전자 보조 시스템은 중국 도로에 맞춰 보정되었기 때문에 다른 지역에서는 예상대로 작동하지 않을 수 있습니다.

아우디 대변인은 자동차 전문지 오토모빌보헤 (Automobilwoche )에 “자매 브랜드인 아우디의 모델들은 파트너사인 SAIC와 공동 개발한 첨단 디지털 플랫폼을 기반으로 하며, 중국 디지털 생태계에 깊이 통합되어 있다”고 밝혔습니다.

다음으로 수명 문제가 있습니다. 이미 첫 번째 차량들이 수입되었지만, 아우디가 전체 수입 절차를 중단하기로 결정한다면, 소유주들은 전기차 유지 관리에 어려움을 겪을 수 있습니다. 몇 년 전, 한 딜러가 중국 시장용으로 폭스바겐 ID.6 전기차 약 20대를 수입하여 판매하려 했습니다. 폭스바겐은 2023년에 소송을 제기했고, 결국 해당 딜러는 판매를 중단하고 이미 수입된 차량들을 폐기해야 했습니다.

독일 독립자동차딜러협회(BVfK) 회장인 안스가르 클라인은 “딜러로서 나는 중국산 자동차를 수입하지 않을 것이다. 변호사가 허가를 내준다 해도 사실상 위험 부담은 여전히 ​​존재한다”고 밝혔다.