도요타는 트럼프 대통령의 관세 발효로 올해 수익이 크게 감소할 것으로 예상하고 있습니다. 자동차 산업의 불확실성이 커지는 가운데, 도요타는 2026년까지 전기차 1.5만 대 판매 계획을 "수정"하고 있다고 밝혔습니다. *본 분석은 변화하는 무역 정책에 적응하는 과정에서 자동차 제조업체들이 직면하는 역동적인 과제를 반영한 것입니다.*
토요타는 1.5년까지 전기자동차 2026만 대를 판매하겠다는 계획을 재고할까?
도요타는 렉서스를 포함해 회계연도 동안 1,020만 대 이상의 차량을 판매했지만, 그중 순수 전기차 모델은 14만 5천 대에 불과했습니다.
이는 여전히 전체 판매량의 약 1%에 불과합니다. 이에 비해 2024년에는 전 세계 자동차 판매량 의 거의 14%가 전기차가 될 것으로 예상됩니다.
지난해 9월 닛케이 보도에 따르면 도요타는 협력업체들에게 2026년까지 전기차 생산량을 150만 대에서 100만 대로 20% 감축할 계획이라고 통보했다. 새로운 계획에는 올해 전기차 40만 대 생산과 2026년까지 100만 대 생산이 포함된다.
토요타의 2025 회계연도 재무 결과가 발표된 후, 사토 고지 사장과 미야자키 요이치 전무는 새로운 미국 자동차 관세와 전기 자동차 판매에 대해 언론과 대화했습니다.
사토 사장은 1.5년까지 연간 2026만 대의 전기자동차(EV)를 글로벌에 판매한다는 계획을 재고할 것인지 묻는 질문에 "모든 지역에서 실제 EV 수요가 나타나기 시작했다"며 "수치를 검토할 것"이라고 덧붙였다.
토요타가 악명 높게 느린 기업이고 완전 전기화에 반대하는 가장 적극적인 기업 중 하나라는 사실은 이제 비밀이 아니다.
그러나 지난 몇 달 동안 일본 자동차 대기업은 경쟁 우위를 회복하는 데 도움이 될 수 있는 여러 가지 새로운 전기 자동차와 지원 기술을 공개했습니다.
토요타는 2027년까지 주요 시장에 4종의 신형 전기 자동차를 출시할 계획이다. 유럽에서 토요타는 업데이트된 bZXNUMXX에 합류할 Urban Cruiser와 C-HR+라는 두 가지 신형 전기 SUV를 공개했다.
내년에 토요타는 미국 켄터키주와 인디애나주에서 최초의 3열 전기 SUV 생산을 시작할 예정입니다. 4월에는 토요타의 첫 해외 배터리 공장인 노스캐롤라이나 공장에서 배터리 출하를 시작했습니다.
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그들은 분명 몇 가지 난관에 부딪혔습니다. 놀랍게도 노스캐롤라이나 공장에서 일부 생산이 진행되고 있습니다. 여전히 많은 사람들이 토요타만 구매하고 배터리 전기차(BEV)는 당분간 준비되지 않았다고 생각합니다. 토요타 BEV가 더 많이 출시된다면 그들의 생각이 바뀔 수도 있습니다. 특히 이미 플러그인 하이브리드 전기차(PHEV)를 소유하고 있으면서 생각만큼 엔진을 많이 사용하지 않는다는 것을 깨닫는다면 더욱 그렇습니다. 어떤 사람들은 경험을 통해 깨달아야 합니다.
지난 3월, 토요타는 중국에서 가장 저렴한 전기차인 bZ3X를 출시했으며, 시작 가격은 1만 5천 달러(10만 9,800위안)를 조금 넘는 수준입니다. 토요타는 세계 최대 전기차 시장인 중국에서 점유율을 되찾기 위해 2026년 중반까지 플래그십 모델인 bZ7과 렉서스 ES를 중국에 출시할 계획입니다.
올해 초, 토요타 bZ4X는 전기차 시장을 선도하는 노르웨이에서 가장 많이 팔린 전기차였습니다. 이처럼 다양한 전기차 모델이 출시되는 가운데, 토요타는 과연 상황을 반전시켜 BYD를 비롯한 다른 전기차 선두 기업들과 경쟁할 수 있을까요? *전문가 의견: 노르웨이에서 bZ4X의 성공은 고품질 전기차에 대한 시장의 선호도를 반영합니다.*
회사가 계속해서 판매 목표를 미룬다면, 이러한 상황은 실현될 가능성이 낮습니다. 한편, BYD를 비롯한 여러 기업들은 새로운 해외 시장으로 빠르게 확장하고 있습니다.
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