8월 중국: 전기차 급등, 내연기관 차량 부진, 테슬라 주가 하락

중국에서는 전기차 (BEV) 판매량이 또 한 달 연속 증가세를 기록한 반면, 내연기관 차량 판매량은 전년 대비 감소했습니다. 하지만 전기차 판매량 증가에도 불구하고 테슬라의 판매량은 3개월 연속 하락했습니다.

판매와 관련하여 전기차중국은 올해 초 부진한 출발을 보였습니다. 지난해 말 정부 지원 정책이 변경되면서 올해 첫 두 달간 판매량이 감소했습니다. 이로 인해 다른 차종 판매량도 감소하고 있는 추세임에도 불구하고, 중국에서 전기차 시대가 조기에 저물고 있다는 예측이 나오고 있습니다.

하지만 상황은 빠르게 변했습니다. 중국 소비자들은 이러한 인센티브 변화를 잊어버렸을 뿐만 아니라, 지정학적 요인이 개입하여 국제 유가가 급등했습니다.

현재 중국의 자동차 판매량은 전기차를 제외하고는 지속적인 하락세를 보이고 있습니다. 내연기관 차량의 판매량은 감소하고 있는 반면, 배터리 전기차는 강세를 유지하고 있습니다.

중국은 자동차를 크게 두 가지 범주로 나눕니다. 하나는 충전 플러그가 있는 모든 차량을 의미하는 신에너지 자동차(NEV) 이고, 다른 하나는 나머지 모든 차량입니다. 따라서 NEV만 놓고 보면 전체 자동차 판매량과 마찬가지로 NEV 판매량도 감소했음을 알 수 있습니다.

8월 통계에 따르면 전체 자동차 소매 판매량은 23.6% 감소하여 올해 들어 월별 전년 동기 대비 감소 추세를 이어갔습니다. 신에너지 자동차(NEV) 전체 판매량도 10.1% 감소했지만, 비NEV 차량 판매 감소로 인해 시장 점유율은 작년 55.2%에서 65.2%로 상승했습니다. 하지만 파워트레인별로 세분화해 보면 실제 상황이 더욱 명확해집니다.

• 완전 전기차(BEV): 0.8% 증가
• 플러그인 하이브리드 전기차(PHEV): 29.6% 감소
• 장거리 주행 전기차(EREV): 22.2% 감소
• 신에너지차(NEV)(BEV+PHEV+EREV): 10.1% 감소
• 화석 연료 차량(내연기관 + 기존 하이브리드 차량): 40% 감소

따라서 이번 상황은 엔진을 탑재한 모든 차량에 있어 심각한 침체를 ​​의미한다는 것이 분명합니다. 순수 전기차(BEV) 판매량은 크게 증가하지는 않았지만, 중국 시장 전체의 침체 상황을 고려하면 상대적으로 양호한 실적을 보이고 있습니다.

하지만 중국에서 전기차 생산량이 증가하고 있고, 이러한 차량들은 모두 시장을 필요로 합니다. 그래서 기업들은 판매량이 급증하고 있는 수출 시장으로 눈을 돌리고 있습니다.

중국의 신에너지 자동차(NEV) 수출이 8월에 154.7% 급증하면서 세계 전기차 시장에서 중국의 지속적인 지배력을 다시 한번 입증했습니다. 다른 국가의 제조업체들은 세계가 요구하는 전기차 공급에 별다른 관심을 보이지 않고 있으며, 어떤 이유에서인지 중국이 현재와 미래에 걸쳐 세계 자동차 산업의 중심지로 자리매김하는 것을 묵인하는 듯합니다. 중국 전체 자동차 수출에서 NEV가 차지하는 비중은 58.4%로 가장 컸습니다.

국내 판매와 수출 판매 간의 유사한 패턴은 특히 주목할 만한 전기차 제조업체인 테슬라에서도 관찰할 수 있습니다. 한때 세계 최대 전기차 제조업체였던 테슬라는 중국에서 8월에 전년 동기 대비 12.4%의 판매 부진을 겪으며 어려움을 겪었습니다. 이는 회사가 성장기에 있던 2022년 이후 가장 저조한 8월 실적입니다. 이후 테슬라의 실적은 여러 시장에서 안정세를 보였는데 , 이는 일론 머스크 CEO 가 전기차에 적극적으로 반대 입장을 표명한 것과도 일맥상통합니다.

그럼에도 불구하고 테슬라는 수출 실적이 좋았지만, 중국 전기차 산업 전체의 실적에는 미치지 못했습니다. 테슬라 상하이 공장의 수출은 38.7% 증가하여 상당한 상승세를 보였지만, 전기차 전체 수출 증가율인 154.7%에는 훨씬 못 미쳤습니다.

BYD는 중국에서 신에너지 자동차(NEV) 소매 판매 1위 자리를 유지하며 23만 3천 대를 판매해 다른 어떤 브랜드보다 두 배 이상 많은 판매량을 기록했습니다. 지리는 11만 대로 2위를 차지했고, 테슬라는 5만 대로 6위로 내려앉았습니다.