다치아, 중국산 전기차에 대한 대응: 예전에는 저렴했지만, 이제는 유럽산이다.

유럽은 중국에 전기차 산업을 넘겨주지 않고도 저렴한 전기차를 생산할 수 있을까요 ? 유럽의 저가 브랜드 다치아의 초기 답변은 아이러니했습니다. 바로 저렴한 전기차 스프링을 중국에서 생산했다는 것이죠. 하지만 완전히 새롭게 디자인된 2세대 모델은 이러한 상황을 바꾸고 있습니다. 생산지를 슬로베니아로 옮기면서도 저렴한 가격은 그대로 유지하고 있습니다.

이탈리아에서 가격은 17,900유로부터 시작하며, 최상위 트림인 Journey조차 20,000유로를 넘지 않습니다. 이 가격은 이전 중국산 모델과 거의 동일 하지만, 이제는 더 나은 사양을 갖춘 완전히 새로운 유럽산 차량을 구매할 수 있습니다.

이번 모델은 단순한 외관 변경이 아닙니다. 스프링은 수많은 업데이트를 거쳤지만, 그 어떤 업데이트도 인도 시장을 겨냥한 저렴한 내연기관 차량인 르노 크위드와의 연관성을 감추지는 못했습니다. 새로운 스프링은 신형 르노 트윙고 E-Tech와 플랫폼을 공유하지만, 귀엽고 발랄한 프랑스 차량과는 달리 더욱 견고하고 진중한 외관을 지향합니다.

사진 갤러리: 파리에서 공개된 다치아 스프링(2027)

스프링의 제원은 르노 트윙고와 매우 유사합니다. 두 차량 모두 전륜에 단일 모터를 장착하여 약 80마력의 출력과 175Nm(129lb-ft)의 토크를 발생시키며, 27.5kWh 배터리를 사용합니다. 다치아는 배터리 화학 성분이 LFP 이며, 표기된 용량이 실제 사용 가능한 용량이라고 밝혔습니다. 스프링은 WLTP 사이클 기준으로 최대 250km(155마일)를 주행할 수 있으며, 이는 트윙고의 263km(163마일)보다 약간 짧습니다.

광고된 연비인 4.9마일/kWh(12.7kWh/100km)를 유지할 수 있다면 이 주행거리를 ​​달성할 수 있습니다.

이 차는 정지 상태에서 시속 100km(62mph)까지 12.1초 만에 가속하며 최고 속도는 시속 130km(81mph)입니다. 다소 느리게 느껴질 수 있지만, 다치아에 따르면 현재 스프링 소유자들은 하루 평균 34km(21마일) 정도만 주행하며, 주로 도심에서 운행되고 충전의 75%는 가정에서 이루어진다고 합니다. 이 차는 이러한 일상적인 주행 환경에 맞춰 설계되었습니다.

7kW 월박스를 사용할 경우, 표준 6.6kW 스프링 충전기는 배터리를 15%에서 80%까지 충전하는 데 2시간 55분이 소요됩니다. 옵션 사양인 11kW 충전기는 충분한 출력의 3상 충전 박스에 연결하면 이 시간을 1시간 55분으로 단축합니다.

이전 모델과 마찬가지로 DC 고속 충전기는 기본 구성품에 포함되어 있지 않습니다. 더 강력한 AC 충전기가 함께 제공되며, 최대 50kW로 다소 낮은 수준이지만 배터리를 15%에서 80%까지 28분 만에 충전할 수 있습니다.

기본 트림인 Expression에는 수동 에어컨, 후방 주차 센서, 7인치 디지털 계기판, 스마트폰 기반 멀티미디어 시스템이 탑재되어 있으며 중앙 화면은 없습니다. Journey 트림에는 무선 Apple CarPlay 및 Android Auto 호환 10.1인치 터치스크린 , 후방 카메라, 키리스 엔트리 기능이 추가됩니다.

새로운 스프링은 길이가 3.85미터(151.5인치)로 이전 모델보다 15센티미터(5.9인치) 더 길어졌습니다. 또한 폭이 18센티미터(7인치) 넓어져 도로에서 더욱 안정적인 자세를 유지하며, 길고 좁은 경차의 느낌을 벗어났습니다.

다시아는 신형 스프링을 2년도 채 안 되는 기간에 개발했다고 밝혔습니다. 트윙고와 핵심 부품을 공유함으로써 비용과 개발 시간을 절감할 수 있었고, 이를 통해 가격 경쟁력 면에서 중국 경쟁사들과 충분히 경쟁할 수 있게 되었습니다. 유럽 생산은 특히 높은 가격 프리미엄을 지불하지 않아도 된다는 점에서 구매자 유치에 도움이 될 수 있습니다.