BMW iX를 3년 동안 리스했는데… 왜 결국 사게 됐을까요?

자동차 리스는 차량을 구매하는 부담 없이 새 차를 경험해 볼 수 있는 훌륭한 방법입니다. 12개월, 24개월, 또는 36개월 동안 차량을 이용할 수 있으며, 차량 문제 발생이나 가치 하락에 관계없이 예상했던 금액 이상을 손해 보지 않습니다. 또한 나중에 차량을 판매해야 하는 번거로움도 없습니다.

이러한 생각들이 제가 2024년형 BMW iX xDrive50과 36개월 무상 파트너십 계약을 맺게 된 이유 중 하나였습니다. 혹시 그동안의 소식을 접하지 못하셨다면, 저희 부부는 정부 보조금이 있을 때 좋은 조건으로 리스 계약을 체결했고, 3년 후에는 전기차 시장이 더욱 성숙해져서 주행거리 걱정을 할 필요가 없는 더 나은 전기차들이 나올 거라고 생각했습니다.

우리가 이 BMW에 이렇게 매료되어 계속 소유하게 될 줄은 전혀 몰랐습니다.

사진 갤러리: BMW iX 장기 시승기

현재 경쟁

예상대로 요즘 시장에는 전기차 선택지가 넘쳐나는데 , 그중에서도 가장 주목할 만한 모델은 BMW iX3입니다. 1회 충전으로 400마일(약 640km) 이상 주행 가능하고, 시작 가격이 약 6만 달러에 달하는 iX3는 중고 iX의 매력적인 대안입니다. 특히 BMW의 더 크고 아쉽게도 단종된 SUV가 제공하는 추가 공간이 우리에게 꼭 필요한 것은 아니라는 점을 고려하면 더욱 그렇습니다.

그렇다면 왜 우리는 iX를 계속 소유하기로 결정했을까요? 첫째, 우리는 이 차를 3년 동안 소유하면서 29,301마일(렌터카 제한인 30,000마일에 아슬아슬하게 근접한 거리)을 주행했는데, 타이어 펑크 한 번을 제외하고는 심각한 문제가 전혀 없었습니다. 게다가 그 펑크는 차의 탓이라고 할 수도 없죠. 앞으로도 그럴 거라고는 생각하지 않습니다. BMW iX3 안 좋은 상황이지만, 완전히 새로운 플랫폼으로 만들어진 새 기계가 초기에는 몇 가지 문제를 겪는다고 해도 놀랍지는 않을 겁니다.

둘째로, 저희는 iX의 주행 가능 거리가 부족하다고 느낀 적이 한 번도 없었습니다. 뉴욕의 날씨가 온화해지면서, 이 차는 보통 최대 충전량인 80% 충전으로 300마일(약 480km)이 넘는 주행 가능 거리를 꾸준히 보여주고 있습니다. BMW 차량의 주행 가능 거리 예측 정확도는 여전히 놀라울 정도로 높으며, BMW 데이터 보고서에 따르면 이 차량의 배터리 용량은 신차 출고 당시 105kWh 중 99kWh를 여전히 사용하고 있습니다. 이는 약 5%의 용량 감소에 불과한데, 3년 된 차량임을 감안하면 매우 훌륭한 수치입니다.

이는 여름철 완충 시 350마일(약 560km) 이상 주행이 가능하다는 것을 의미하며, 출시 3년 차인 저희 SUV 의 EPA 기준 주행거리인 307마일(약 490km)을 훨씬 웃도는 수치 입니다. 이번 달 평균 연비는 3.4mpg/kWh로, 공식 기준인 2.9mpg/kWh를 상회합니다.

지난 겨울, 1월에는 이 효율이 2.0 mph/kWh까지 떨어졌지만, 북동부 지역에 사는 사람이라면 누구나 알겠지만, 그 겨울은 영하의 날씨가 오랫동안 지속되는 매우 추운 겨울이었습니다. 3월이 되어 기온이 정상으로 돌아오기 시작했을 때, 실제로 효율은 2.6 mph/kWh까지 다시 상승했습니다.

그뿐 아니라, 저희가 시승한 iX에는 어댑티브 서스펜션이 없었지만 20인치 타이어 덕분에 승차감은 상당히 만족스러웠습니다. iX3의 기술 중심적인 인테리어 업데이트는 긍정적으로 평가하지만, 전체적인 디자인 측면에서는 iX에 비해 확실히 퇴보한 부분이라고 생각합니다.

마지막으로, iX의 추가 공간이 꼭 필요한 것은 아니지만, 특히 몸무게가 70파운드(약 32kg)가 넘는 우리 강아지의 장난감과 액세서리를 모두 싣고 다닐 수 있어서 추가 공간이 매우 유용합니다.

단점

BMW iX의 단점을 꼽자면 거의 찾아볼 수 없습니다. 실질적인 기계적 문제는 전혀 없었고, 리콜 때문에 정비소에 가져가야 할 일도 없었습니다 . 거의 완벽하게 문제없이 운행할 수 있었습니다.

BMW에 "강아지 모드"나 "캠핑 모드"와 같은 기능이 있었으면 좋겠습니다. 저희 SUV는 운전자가 차에서 내리자마자 시동이 꺼지는데, 집 앞 도로 끝에 있는 우편물을 가지러 잠깐 차에서 내릴 때 정말 불편합니다. 게다가 뒷좌석 창문이 반쯤밖에 내려가지 않아서, 마른 저희 강아지가 신선한 공기를 마시려면 코를 내밀기가 너무 힘듭니다.

하지만 가장 답답한 점은 타이어 마모 속도입니다. 2024년 말, 1년 조금 넘게 지난 시점에 순정 타이어를 노키안 레메디 WRG5 사계절 타이어로 교체했습니다. 이 타이어는 악천후 조건에서 순정 타이어보다 훨씬 뛰어난 성능을 보여주었습니다. 그러나 20개월 동안 약 2만 마일을 주행한 후, 뒷타이어의 트레드 깊이는 2/32인치밖에 남지 않았고, 앞타이어는 4/32인치까지 닳아 없어졌습니다.

저희가 차량을 구매할 때 받은 "인증 중고차" 검사에서 노키안 타이어는 부적합 판정을 받았습니다. bmw ix 리스 계약이 만료된 후였습니다. 좀 더 적극적으로 타이어 위치를 교환했더라면 몇 달 더 사용할 수 있었을지도 모르지만, BMW 인증 타이어(별표 표시 필수) 검사를 통과하지 못했을 것입니다.

다행히 제 기준에 맞는 브리지스톤 알렌자 타이어를 찾았고, 이 타이어는 여름철에 좋은 성능을 보여줄 것 같습니다. 이제 다가오는 겨울을 위한 새로운 방한 타이어를 고려해야 할 차례입니다. iX 전기차는 상당한 무게에도 불구하고, 가벼운 눈길 주행 시에도 일반 사계절 타이어보다 접지력이 뛰어난 타이어가 필수적입니다.

미래 계획

이제 차가 정식으로 우리 소유가 되었으니, 임시가 아닌 정식 차량으로 사용할 수 있게 되어 그 어느 때보다 기대가 큽니다. 리스 계약에 명시된 주행 거리 제한에 거의 다다를 것을 알고 있었기 때문에 올해는 좀 조심스럽게 운전했었는데, 이제 주행 거리당 추가 요금 걱정이 사라져서 장거리 여행도 많이 다닐 수 있을 것 같습니다.

또한 차량 후면에 트레일러 견인 장치를 설치할 계획인데, 이는 해당 모델에서 드물게만 제공되는 옵션입니다. bmw ix 우리 차에는 미국 버전이 설치되어 있지 않았습니다. 다행히 이제는 미국 외 국가에서도 다양한 옵션을 이용할 수 있습니다. BMW 시장에서 찾아보니, 가장 기본적인 모델이라도 자전거 거치대를 싣고 작은 트레일러를 견인하기에는 충분할 것 같습니다.

저희는 차량의 "스톰트루퍼" 같은 모습을 바꾸기 위해 비닐 랩핑도 고려했지만, 차량 크기가 워낙 커서 미관 개선에 투자할 예산보다 훨씬 더 많은 비용이 들 것 같아 포기했습니다.

나중에는 NACS 어댑터도 사야 할 것 같지만 , 그 외에는 어떻게 될지 지켜봐야겠어요. BMW iX3와 곧 출시될 i3 둘 다 정말 마음에 들었고 , 특히 중고차 시장에서 둘 중 하나가 우리 차가 될 가능성도 충분히 있다고 생각해요. 하지만 중고차를 살 때는 이전 차주가 얼마나 관리를 잘했는지 항상 신경 쓰이잖아요.

다행히도 이번 경우에는 이전 소유주들이 이 iX를 어떻게 관리했는지 정확히 알 수 있었습니다 . 그들은 이 차를 정말 아꼈고, 운이 좋다면 우리도 계속해서 그렇게 할 수 있기를 바랍니다.