기아 니로 EV와 현대 코나 EV: 엔진 교체 비용 30% 절감

• 1세대 현대 코나 EV와 기아 니로 EV는 구동 장치에 결함이 있는 것으로 알려져 있습니다.
• 독일의 한 회사가 대리점에서 공급하는 부품보다 저렴한 대안을 제공하고 있습니다.
• 이 회사는 1세대 제품에 바로 설치 가능한(플러그 앤 플레이) 예비 부품을 자체적으로 생산합니다. 테슬라 모델 S.

전기차는 내연기관 차량보다 구조가 훨씬 단순 하지만 , 간단한 부품조차 고장이 날 수 있습니다. 그리고 그런 일이 발생하면, 특히 경제형 차량의 경우 수리 비용이 엄청나게 많이 들 수 있습니다.

1세대 크로스오버 차량, 예를 들어 현대 코나 기아 니로는 출시 당시 미국에서 가장 쉽게 구할 수 있는 전기차 중 하나였으며, 상태 좋은 중고차는 약 1만 5천 달러에 구입할 수 있었습니다. 속도, 주행 거리, 충전 성능 면에서 최신 전기차에는 미치지 못했지만, 당시에는 최고의 전기차 중 하나로 평가받았습니다.

하지만 두 차량 모두 동일한 문제점을 가지고 있습니다. 전륜구동 방식의 로워링 기어박스 베어링이 고장 나면서 특유의 "딸깍" 소리가 나는데, 자동차 애호가들과 차주들은 이 소리를 "행운의 수레바퀴"라고 부릅니다. 정비소에서 변속기를 교체하는 데는 2,500달러에서 5,000달러가 소요되는데, 이는 차량 총 가격의 약 3분의 1에 해당합니다.

독일의 한 회사는 새 제품과 같은 품질의 교체 부품을 제공하면서 차량 소유주들이 비용을 최대 30%까지 절감할 수 있도록 도울 수 있다고 주장합니다.

스타터 및 교류 발전기 제조업체로 잘 알려진 SEG Automotive는 이제 재생산 사업도 하고 있습니다. 전기 자동차용 구동 장치이 회사는 1세대 테슬라 모델 S용 대형 구동 장치(LDU)를 시작으로 르노 조이를 제품 라인업에 추가했습니다. 올해 하반기부터 SEG는 Redrive 브랜드로 기아 니로 EV와 현대 니로 EV용 재생 구동 장치도 제공할 예정입니다.

독일 회사인 SEG는 전기 모터, 변속기, 인버터를 포함한 모든 부품을 재정비하고 있다고 밝혔습니다. 새로운 베어링과 씰을 설치하고 기존의 취약점을 개선할 예정입니다. 특히 냉각수 누출 문제로 악명 높았던 테슬라의 대형 구동 장치(LDU)의 경우, SEG는 냉각수 제거 시스템을 설치하여 구형 구동 장치의 수명을 연장할 계획입니다.

기아 니로 EV와 현대 코나 EV 1세대 모델에는 각각 134마력과 201마력의 출력을 내는 리드라이브(Redrive) 유닛이 제공될 예정입니다. 리드라이브 유닛을 구하려면 공인 정비소에 문의하여 고장난 유닛을 SEG로 보내 리파잉을 의뢰해야 합니다. 이러한 새로운 서비스 제공으로 전기차 유지보수 선택의 폭이 넓어 지고 비용도 절감될 것입니다.

새롭게 설계된 기아 니로와 현대차의 구동계는 다음 달 9월 8일부터 12일까지 열리는 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개될 예정이다.