IIHS, 권위 있는 Top Safety Pick+ 수상 기준에 운전자 주의 모니터링 시스템 추가

자동차 업계에서는 안주할 여유가 없습니다. 엔진 출력은 날로 향상되고, 0-100km/h 가속 시간은 단축되고, 기술이 발전하고 접근성이 높아짐에 따라 안전 기능 또한 향상되고 있습니다. 따라서 미국 고속도로안전보험협회(IIHS)가 최고 안전 차량(Top Safety Pick+) 선정 과정에 운전자 주의 모니터링 시스템(DAMS)을 추가한다고 발표한 것은 놀라운 일이 아닙니다. 이 상은 단순히 차량의 충돌 안전성뿐만 아니라, 제조사가 새로운 안전 기술 개발에 발맞춰 나가는 능력도 평가합니다.

가까운 미래에는 운전자 주의 모니터링 시스템의 최전선에 있는 자동차들을 볼 수 있을 것으로 예상됩니다.예를 들면 다음과 같습니다. 스바루 솔테라...그리고 승자 자리를 유지하는 동안, 다른 플레이어들은 따라잡으려고 애쓰고 있습니다. 랭킹 시스템에 적용될 변경 사항에 대해 알아야 할 사항을 소개합니다.

운전자 주의 모니터링 시스템은 점점 더 중요해지고 있습니다.

다가오는 변화를 이해하려면 IIHS 골드 메달 획득을 위한 현재 요건을 살펴봐야 합니다. 현재 2025년 탑 세이프티 픽+(Top Safety Pick+) 수상을 위한 최소 요건은 다음과 같습니다.

최고 안전 등급(Top Safety Pick)을 받을 수 있는 차량과 최고 등급인 최고 안전 등급(Top Safety Pick+)을 받을 수 있는 차량의 주요 차이점은 중간 오버랩 전면 테스트입니다. 중간 오버랩 전면 테스트에서 "양호" 등급을 받으면 IIHS에서 받을 수 있는 최고 등급은 실버 등급입니다. 세 가지 충돌 테스트 모두에서 우수한 성적을 거두고 헤드라이트 및 충돌 방지 시스템 평가에서 양호 등급을 받아야만 열망하는 플러스 등급을 받을 수 있습니다.

미래의 주요 차이점은 테스트를 통과하는 운전자 주의 모니터링 시스템에 대한 추가 요건이 될 것입니다. IIHS가 이러한 기능에 대한 테스트 체계를 아직 개발 중이기 때문에 현재로서는 평가 및 테스트를 어떻게 처리할지에 대한 자세한 내용은 알 수 없습니다. 그러나 현재 계획은 2027년부터 테스트 체계를 구축하고, 그 직후 Top Safety Pick+ 요건을 시행하는 것입니다.

IIHS, 지능형 속도 지원 시스템 출시

"운전자 주의 모니터링 시스템"은 광범위한 용어입니다. 말 그대로 졸음을 감지하는 카메라와 센서부터 간단한 대시보드 경고등까지 모든 것을 포괄합니다. 따라서 IIHS는 소규모로 시작하여 지능형 크루즈 어시스트(ISA) 시스템에 대한 테스트와 평가를 먼저 통합하고 있습니다.

ISA 기술은 능동형 시스템과 수동형 시스템으로 나눌 수 있습니다. 수동형 시스템은 제한 속도를 초과할 때마다 차량에서 시각 또는 청각적 경고, 심지어 스티어링 휠이나 가속 페달의 진동으로 알림을 받습니다. 능동형 시스템은 시스템 자체가 실제로 주행 가능 속도를 제한합니다.

이 모든 것은 30x30 계획의 일부입니다.

IIHS는 항상 기준을 높이기 위해 노력해 왔습니다. 수많은 승용차, 트럭, SUV가 최고 안전상을 받으면서 자동차 제조업체들이 극복해야 할 장벽은 더욱 커졌습니다. 50대의 다른 차량과 정확히 같은 등급을 받았다고 해서 "뛰어난" 차량이라고 할 수는 없기 때문입니다. 하지만 단순히 기준을 높이는 것 외에도, IIHS는 2030년까지 교통사고 사망자 수를 30% 줄이겠다는 공격적인 계획인 '비전 30x30'에도 깊이 관여하고 있습니다. 이를 위해 IIHS는 운전자 주의 모니터링 시스템이 자동차 안전 분야의 차세대 주역이라는 이론을 제시하며 추진하고 있습니다.

예를 들어, IIHS는 모든 차량에 혈중 알코올 농도(BAC)를 감지하고 0.08% 이상일 경우 차량을 정지시킬 수 있는 장치가 장착된다면 매년 10000만 명의 생명을 구할 수 있다고 추산합니다. 여기에는 운전자의 호흡에서 알코올을 감지하는 센서, 운전자의 피부를 분석하는 터치 기반 시스템, 또는 알코올뿐만 아니라 판단력과 감각을 저해하는 모든 중독성 물질로 인한 손상을 나타내는 눈의 움직임, 말투, 몸짓을 추적하는 센서가 포함될 수 있습니다.

일부 자동차 제조업체는 이미 시대를 앞서가고 있습니다.

우리는 최근에 ~에 대해 이야기했습니다 운전자 경고 기술 분야에서 스바루의 리더십DriverFocus 시스템은 이 분야의 표준을 제시했습니다. 보험협회(Insurance Institute)가 3000명 이상의 스바루 운전자를 대상으로 설문 조사를 실시한 결과, 운전자들의 시스템 사용률이 매우 높은 것으로 나타났습니다. 주요 내용은 다음과 같습니다.

• 스바루 운전자의 87%가 시스템을 켜둔 상태로 유지한다고 보고했습니다.
• 운전자의 70%가 DriverFocus를 통해 또 다른 Subaru를 구매할 의향이 있다고 답했습니다.
• 참가자의 64%는 이 시스템 덕분에 운전자가 더 안전하게 운전할 수 있게 되었다고 답했습니다.
• 운전자의 63%는 DriverFocus가 집중력을 유지하는 데 도움이 되었다고 말했습니다.
• 운전자의 37%가 지난 30일 동안 졸음운전 경고를 받았다고 보고했습니다.

운전자 경보 시스템 사용률이 10명 중 9명에 달하는 것은 이례적인 일입니다. "안전벨트 소음기"라는 것이 있다는 사실, 알고 계셨나요? 안전벨트 버클에 부착하여 귀찮은 경고음을 끌 수 있는 가짜 안전벨트 커넥터입니다. 우리는 자동차가 우리에게 안전하지 않다고 경고하는 것에 대해 깊은 혐오감을 느끼는 듯하지만, 스바루는 해결책을 찾아낸 것 같습니다.

경보 시스템 소리가 너무 크지 않도록 조정하고, 오경보를 방지하기 위해 적절하게 보정하는 것만큼 간단할 수도 있습니다. 궁극적으로는 우리를 안전하게 집으로 데려가는 것이 중요하므로, 두통 없이 안전하게 귀가할 수 있다면 시스템을 켜 두는 것도 괜찮을 것 같습니다.

스바루는 2025년 Top Safety Pick+ 상을 단 한 개만 받았습니다.

운전자 경고 기술 분야에서는 스바루가 선두를 달리고 있지만, 이 자동차 제조업체는 현재 IIHS에서 2025년 기준 안전 상을 3개만 받았으며, 그 중 Top Safety Pick+는 솔테라 1개뿐입니다. 솔테라의 성적은 다음과 같습니다.

스바루 어센트와 포레스터는 모든 항목에서 "좋음" 등급을 받았지만, 업데이트된 중간 오버랩 전면 충돌 테스트에서는 표준 최고 안전 등급인 탑 세이프티 픽+(Top Safety Pick+)만 받을 수 있었습니다. 따라서 스바루가 기준에 맞는 운전자 주의 시스템이라는 추가적인 요건 때문에 바로 상을 휩쓸지는 못하더라도, 중간 오버랩 전면 충돌 테스트 문제를 해결할 수 있다면 브랜드에 확실히 유리한 위치를 선점할 수 있습니다.

자동차 제조업체들에게 좋은 소식은 아직 이 문제를 해결할 시간이 있다는 것입니다. 앞서 언급했듯이, 이 평가 시스템은 2027년까지 시행되지 않을 것이며, Top Safety Pick+ 등급에도 반영되려면 훨씬 더 시간이 걸릴 것입니다. IIHS가 자동차, 트럭, SUV의 운전자 주의력 시스템을 정확하게 테스트하고 평가하는 방법을 파악하는 데는 아직 시간이 필요한 것으로 보이며, 이는 자동차 제조업체들이 스바루와 같은 브랜드를 따라잡을 수 있는 1~2년의 시간을 벌어줄 것입니다.

그리고 물론, 그때쯤이면 IIHS가 완전히 새로운 캠페인을 벌일 가능성이 높습니다. 보행자에게 다가오는 차량을 알리는 전기 자동차 경고음처럼 말이죠. 기술이 계속 발전함에 따라, 도로에서 가장 안전한 차량 중 하나로 차량을 평가하는 기준 또한 변화할 것입니다.

질문 :IIHS.