2025 Toyota 4Runner: 비교할 수 없는 사양을 갖춘 휴가 여행을 위한 완벽한 가족용 SUV

지난 연례 휴가 때 우리 가족은 낸터킷에 가기로 했습니다. 지난 몇 년 동안 우리는 미시간에서 비행기를 타고 와서 차를 렌트해서 다녔습니다. 전기 자동차로 장거리 여행을 하면서 정말 어려울 겁니다. 저는 유명한 국내 렌터카 회사를 골라서 "중형" 차량을 예약했는데, 렌터카 가격의 절반밖에 안 하더군요. 지프 랭글러 거의.

"쉐보레 이쿼녹스 같은 차"를 사면 실망할 거라고 마음먹고 있었습니다. 그런데 그 대신, 적어도 제 목적에는 완벽한 가족용 SUV가 될 만한 2025년형 토요타 4러너의 열쇠를 받았습니다. 해변 이용권까지 딸려 있었죠.

5세대 4러너가 정말 마음에 들었습니다. 새로운 6세대 4러너는 오랫동안 기다려온 완벽한 업데이트입니다. 제가 렌트한 4러너는 제가 이상형으로 생각했던 4러너에 가까웠습니다. TRD 오프로드 트림이었는데, 토요타가 과도한 지출 없이 오프로드 성능을 더한 만족스러운 중간 지점이었습니다. 저라면 실버 색상 대신 하이브리드 버전과 헤리티지 블루 색상을 선택했을 겁니다.

저는 이 2025년형 토요타 4런너를 유명 전국 대리점을 통해 리스했습니다. 토요타 홍보팀은 이 기사에 사용된 차량 제공에 전혀 관여하지 않았습니다.

이번 휴가가 신형 4러너를 처음 경험하는 건 아니었습니다. 올해 초 미디어 런칭 행사에서 여러 대를 운전해 봤고, 토요타에서 봄에 사전 생산 모델을 빌려주기도 했습니다. 하지만 아내, 두 아이, 그리고 남동생과 함께 4러너를 힘들게 운전하며 대가족의 삶을 보낸 건 이번이 처음이었습니다. 하지만 오랜 시간 운전해 왔다고 해서 4러너에 대한 애정이 식지는 않았습니다. 2025년형 토요타 4러너는 단순히 훌륭한 차가 아닙니다. 어쩌면 제 필요에 딱 맞는 완벽한 차일지도 모릅니다.

실용적이고 편리한 가족용 자동차

어린 자녀를 키울 때 가장 걱정되는 건 과도한 스트레스입니다. 4러너는 가족 생활을 더욱 편안하게 만들어 줍니다. 4러너를 처음 빌렸을 때 가장 마음에 들었던 건 바로 엄청나게 넓은 트렁크였습니다. 가솔린 엔진을 사용하는 4러너는 2열 뒤에 최대 48.4입방피트(약 14.7세제곱미터)의 화물을 실을 수 있는데, 4도어 지프 랭글러는 31.7입방피트(약 9.6세제곱미터)입니다. 4러너의 SR5와 리미티드 트림에서는 (작은) 3열 시트를 선택할 수 있지만, TRD 오프로드 모델에서는 선택할 수 없습니다.

우리는 아무런 사전 계획이나 정리 없이 온 가족의 짐을 챙겼습니다. 커다란 카고 가방 하나, 기내용 캐리어 세 개, 백팩 네 개, 그리고 딸아이 카시트 캐리어까지. 식료품으로 가득 찬 쇼핑 카트는 트렁크 바닥 면적의 절반도 채 차지하지 않았습니다. 해변 의자, 아이스박스 몇 개, 서핑보드, 장난감, 수건, 낚싯대 몇 개, 그리고 뒷좌석에는 낚시 도구 상자까지 넉넉하게 챙겼습니다.

4러너는 도어, 센터 콘솔, 트렁크 공간에 편리하고 쉽게 접근할 수 있는 수납공간이 여러 개 있습니다. 해변으로 갈 때 킨들, 휴대폰, 선글라스 케이스를 보관하기에도 좋았고, 돌아올 때 꼭 챙겨야 하는 캔, 주스 박스, 샌드위치 포장지, 그리고 조개껍데기까지 넣어두기에 딱 좋았습니다. 패밀리카를 탈 때 제가 가장 불편한 점 중 하나는 뭔가를 하려면 핸들을 조작해야 한다는 것입니다. 4러너의 시트 폴딩은 수동 레버를 한 번만 당기면 됩니다.

운전하는 것도 재밌어요

낸터킷에서 4러너를 운전하는 동안 평소처럼 엄격한 도로 주행 테스트를 하지 않았습니다. 첫째, 휴가 중이었고, 둘째, 도로 사정이 좋지 않아 난폭 운전이 허용되지 않습니다. 섬 어디에서나 제한 속도는 시속 45마일(약 72km)입니다. 도로는 좁고 자갈길도 있습니다. 자전거, 스쿠터, 아이들, 그리고 가끔 사슴이 갑자기 나타나기도 합니다. 신호등도 없습니다. 운전 속도가 평소와 다릅니다.

포장도로에서 4러너는 바디온프레임 SUV로 남습니다. 하지만 덕분에 그 희생이 훨씬 작아 보입니다. 정밀하게 코너를 공략하는 차는 아니지만, 민첩합니다. 함께 타고 있던 아버지의 JK 랭글러보다 훨씬 민첩하고, 무게도 잘 견딥니다. 기본형 2.4리터 4기통 가솔린 엔진은 8단 변속기를 통해 충분한 출력(278마력, 300lb-ft 토크)을 부드럽게 전달합니다. 저는 하이브리드를 선호하는데, 조금 더 빠르고 소음도 적습니다. 그럼에도 가솔린 엔진은 그 용도에는 매우 적합합니다.

렌트한 4러너로 가벼운 오프로드 주행을 해봤습니다. 저희가 가장 좋아하는 해변은 사륜구동과 깊은 모래 지형이 필수입니다. 주행 안정성을 유지하기 위해 (그리고 매일 섬 한가운데서 공기 주입기를 찾으려고 줄을 서서 칵테일 타임을 보내지 않기 위해) 전지형 타이어의 공기압을 24psi로 살짝 낮췄습니다. 4러너를 4WD High로 바꿨더니 모든 것이 우아하고 편안하게 주행했습니다. 9.1인치의 지상고는 필요 이상으로 높았습니다. 타이어에 공기를 다시 넣을 때는 차량에 내장된 공기압 표시기 덕분에 아주 쉽게 공기를 주입할 수 있었습니다.

토요타 4러너의 연비는 이전 세대에 비해 크게 향상되었지만, 큰 의미는 없습니다. 미국 환경보호청(EPA)은 가솔린 4러너의 연비를 시내 주행 시 19mpg, 고속도로 주행 시 25mpg로 평가했습니다. 저는 시내 주행만 한 이번 주행에서 평균 19.2mpg를 기록했습니다. 하이브리드 버전은 더욱 효율적입니다. 복합 연비가 23mpg(복합 연비 21mpg)이지만, 연료 절감만으로는 하이브리드의 추가 비용을 감당할 수 없을지도 모릅니다.

아마도 이 공기 장벽을 제거할 것입니다.

4Runner는 동일한 전면 에어 댐을 사용합니다. 새로운 타코마이 플라스틱 부품은 공기 저항을 줄이고 연비를 향상시켜 줍니다(특히 EPA 테스트 시). 또한 오프로드 주행 시 차체 높이를 낮춰 마치 4러너가 수염을 기른 ​​것처럼 보이게 합니다. 오프로드에 특화된 고가의 4러너 트림인 TRD Pro와 Trailhunter는 에어 댐이 제거된 상태로 제공됩니다. 하지만 TRD 오프로드 4러너에는 어떤 이유에서인지 에어 댐이 여전히 장착되어 있습니다.

에어댐을 제거하는 건 정말 쉽습니다. 저도 직접 해봤기 때문에 잘 압니다. 제 렌트카 4러너의 에어댐은 나사 9개 중 4개만 고정되어 있어서 금방 흔들렸습니다. 5분도 안 걸려서 제거했는데, 간단한 드라이버(그리고 아빠 마당의 자갈로부터 저를 보호해 줄 비치 타월)만 있으면 됐죠. 전에 렌트했던 사람들이 이미 3000마일(약 4,800km) 달린 차의 나사를 풀어 놓았더군요. 차주들은 철물점에서 이런 일반 가정용 나사를 쉽게 교체할 수 있습니다.

펜더를 제거해도 차 성능에는 영향을 미치지 않습니다. 대부분의 차주들은 저처럼 펜더를 제거하고, 신경 쓰지 않고, 연비에 미미하고 눈에 띄지 않는 영향을 감수할 거라고 생각합니다. 장거리 고속도로 주행 전에 다시 장착할 수도 있겠죠.

가족의 꿈인 4Runner를 실현하고 싶다면 현금으로 지불할 준비를 하세요.

2025년형 도요타 러너는 일주일 반 만에 우리에게 딱 맞는 차였습니다. 아내가 4러너에 대해 몇 년 동안 기다려온 말을 들었습니다. "정말 멋지네요. 우리도 하나 사볼까?" 아내의 칭찬에 저도 찾아보게 되었습니다. 4Runner 로컬 온라인 재고그리고 저는 충격을 받았습니다.

지역 딜러에서 TRD 오프로드 i-Force Max Hybrid를 발견했습니다. 권장 소비자가격은 54,444달러로 예상 범위 내에 있었습니다. 리스는 저렴하지 않았습니다. 토요타는 36개월 리스에 월 850달러 정도의 실질 리스료를 제시했습니다. 계약금을 내면 그보다 더 저렴할 것입니다. 할부 구매 시 토요타는 연이율 9.11%를 요구했습니다. 이는 72개월 할부로 매달 약 1000달러의 실질 리스료가 든다는 의미입니다. 4Runner에 대한 꿈은 당분간은 꿈으로 남을 것 같습니다. 상당한 금액을 마련하지 않는 한 말이죠.

비교를 위해 같은 등급의 타코마를 찾았습니다. 트럭은 50,558달러로 약간 저렴했습니다. 하지만 4.99%의 이자율로 할부금을 냈다면 타코마는 월 814달러, 약 200달러 더 저렴했을 것입니다. 같은 타코마를 리스로 했다면 월 636달러, 200달러 이상 더 저렴했을 것입니다.

한국어 : 도요타