페라리가 테스타로사 상표권을 잃었다가 되찾은 과정: 법률 및 전략적 분석

전 세계 자동차 애호가, 심지어 자동차 업계에 조금이라도 아는 사람들에게 "테스타로사"라는 단어를 들었을 때 무엇이 ​​떠오르냐고 묻는다면, 첫 번째 대답은 언제나 페라리일 것입니다. 이탈리아 브랜드인 페라리는 1980년대에 제작된 가장 유명한 자동차 중 하나인 상징적인 스포츠카에 테스타로사를 처음 사용한 이후로 테스타로사와 밀접한 관계를 맺어 왔습니다.

그렇다면 페라리가 얼마 전 테스타로사라는 이름에 대한 권리를 잃을 위기에 처했다는 사실이 믿기 어려울지도 모릅니다. 오랜 법적 공방 끝에 페라리는 권리를 되찾고 테스타로사라는 이름을 단 새로운 모델을 선보였습니다. 이야기가 어떻게 전개되었는지 자세히 살펴보겠습니다.

테스타로사 이름: 소송과 드라마

이 이야기는 1987년 페라리가 자사 차량에 테스타로사라는 이름을 사용할 수 있는 권리를 신청하고 승인받으면서 시작되었습니다. 잘 모르시는 분들을 위해 설명드리자면, 테스타로사는 이탈리아어로 "빨간 머리"를 뜻합니다. 페라리의 경우, 이 이름은 동명의 상징적인 스포츠카에 장착된 빨간색 캠 커버에서 따온 것입니다. 또한, 이 이름은 빨간색 실린더 헤드가 특징이었던 1957년형 250 테스타 로사에서도 따왔습니다.

2006년에 페라리 상표가 갱신되었습니다. 테스타로사는 생산이 중단된 지 오래되었지만, 페라리는 장난감, 크리스마스 장식, 어린이용 게임, 각종 상품 등에 이 이름을 계속 사용했습니다. 몇 년 후, 독일의 한 장난감 및 모형 자동차 회사의 이사였던 쿠르트 헤스는 페라리 상표 취소 신청을 제기했습니다. 그의 주장은 페라리가 테스타로사라는 자동차를 생산하지 않았기 때문에 실제로 이 이름을 사용하지 않았다는 것이었습니다. EU 상표법에 따르면, 5년 연속으로 해당 이름을 "진정으로 사용"하지 않으면 해당 이름을 사용할 권리를 상실할 수 있습니다.

2015년에 Hess는 우승했습니다. 그의 사건으로유럽연합 지식재산권청은 다음과 같이 판결했습니다. Ferrari 이름을 잘못 사용했기 때문에 이제 테스타로사는 자유롭게 그 이름을 사용할 수 있게 되었습니다. 페라리는 이 결정에 크게 불만을 품고 즉시 대응하기로 결정했습니다. 2023년, 페라리는 EUIPO의 결정을 뒤집기 위한 법적 공방을 시작했습니다. 2년 후, 유럽연합 일반법원이 이전 결정을 뒤집으면서 마침내 승소했습니다.

아주 새로운…

몇 주 전, 그녀는 법적 싸움에서 승리한 직후 Ferrari 이름의 생존을 보장하기 위한 단계 테스 타로 사 안전하게 마라넬로, 적어도 가까운 미래에는. 사이트가 공개했습니다. 카버즈 عن 신규상표등록신청, 이는 이름의 지위를 보장했습니다. Ferrari이 새로운 상표에는 두 가지 흥미로운 측면이 있었는데, 이는 Prancing Horse 측의 영리한 법적 수완을 드러냈습니다. 등록한 이름은 Ferrari 그의 상표는 "849 테스타로사“서류는 아이슬란드에 제출되었습니다.

가장 먼저 눈에 띄는 것은 두 이름의 차이입니다. 브랜드 "849 테스타로사"표지판과는 조금 다르네요"테스 타로 사원본은 내년 10월 17일까지 유효합니다. 두 번째로 흥미로운 점은 지리적 위치입니다. 이 상표는 테스 타로 사 원래 세계지식재산권기구(WIP) 본부인 마드리드에서 "849 테스타로사"아이슬란드 지식재산권청에서요.

아이슬란드는 공식적으로 유럽에 속합니다. 그러나 아이슬란드 영토는 북아메리카판과 유럽판 모두에 걸쳐 있습니다. 이 위치가 이 결정에 중요한 역할을 할 수 있습니다. Ferrari 그곳에서 상표를 등록하는 것은 영토권 문제로 인해 세계지식재산권기구(WIP)에 상표를 등록한다고 해서 모든 국가에서 자동으로 상표권이 부여되는 것은 아닙니다. 아이슬란드에서 상표를 등록하는 것이 더 안전한 방법일 가능성이 높습니다. Ferrari 유럽과 미국이라는 두 개의 서로 다른 지리적 지역에서 이름 소유권을 확립하기 위해서입니다. 간단히 말해서, "849 테스타로사2035년 1월에 만료되는 아이슬란드 상업 협정은 잠재적인 방법입니다. Ferrari 안전을 위해.

전설적인 이름을 딴 새로운 자동차: 849 테스타로사

우리가 그 소식을 듣고 난 직후 Ferrari 그 신비로운 새로운 상표 등록에 대해, 우리는 그것이 무엇을 위한 것인지 알아냈습니다. 놀랍게도, 새로운 모델이라고 불리는

849 테스타로사. 이 차는 작년에 단종될 예정이었던 SF90 스트라달레의 후속 모델입니다.

새로운 테스타로사는 SF90 스트라달레의 후속 모델일 뿐만 아니라, 브랜드 역사상 가장 상징적인 차 중 하나로 손꼽히는 진정한 페라리의 전설의 이름을 딴 모델이기 때문에 앞으로 험난한 여정을 앞두고 있습니다. 새로운 모델은 2027년에 출시될 예정이며, 쿠페와 스파이더 두 가지 차체 스타일 중 선택할 수 있습니다.

4.0리터 트윈 터보 V8 엔진은 자체적으로 819마력을 발휘하지만, 3개의 전기 모터가 더해져 총 217마력의 출력을 냅니다. 결과적으로 총 출력은 무려 1,036마력으로, 전설적인 라페라리보다 강력합니다. 페라리 측에 따르면, 이 신차는 정지 상태에서 시속 60마일(약 97km/h)까지 약 2초 만에, 시속 124마일(약 192km/h)까지 단 6.3초 만에 도달할 것으로 예상됩니다.

두 개의 전기 모터가 앞 차축에 위치하며, 세 번째 모터는 엔진과 8단 듀얼 클러치 변속기 사이에 배치됩니다. 6.5kWh 배터리를 탑재하여 순수 전기 주행 시 약 26km(16마일)의 주행 거리를 제공하며, 최고 속도는 시속 139km(131km/h)입니다. 또한, 이 모터는 토크 벡터링을 통해 각 바퀴에 전달되는 동력을 조절하여 핸들링과 안정성을 향상시킵니다.

디자인 측면에서 849 테스타로사는 F80 슈퍼카에서 영감을 받았으며, 전면부를 가로지르는 검은색 가로 줄무늬가 특징입니다. 페라리는 또한 역사적인 프로토타입 경주차인 512 S와 512 M의 요소를 차용했습니다. 새로운 테스타로사는 전개식 윙을 탑재하여 시속 275km(175mph)에서 220파운드(약 90kg)의 추가 다운포스를 제공합니다.

페라리의 또 다른 이름 문제: 엔초 페라리가 자신의 성을 사용할 권리를 잃은 이유

테스타로사 사건은 페라리가 명칭 및 지적 재산권 관련 문제에 직면한 첫 번째 사례가 아니었습니다. 회사 설립 초기에 설립자 엔초 페라리는 자신의 성을 사용할 권리를 잃었고, 일시적으로 완전히 다른 이름으로 자동차를 생산해야 했습니다. 실제로 알파 로메오에서 분리된 후 그가 생산한 첫 번째 자동차는 법적으로 페라리라고 불릴 수 없었습니다. 그의 첫 자동차 사업은 아우토 아비오 코스트루치오니였습니다.

페라리의 자동차 세계 여정은 1920년 알파 로메오에 드라이버로 합류하면서 시작되었습니다. 여러 친구의 죽음과 아들의 탄생이라는 격동의 시기를 겪은 후, 페라리는 레이싱을 그만두고 팀 매니저라는 새로운 역할로 전향하기로 결정했습니다. 그는 1929년 스쿠데리아 페라리를 창단했고, 얼마 지나지 않아 알파 로메오는 새 팀의 지분 80%를 인수했습니다. 또한, 이 시점이 유명한 "프랜싱 호스" 로고가 처음 사용된 시점이기도 합니다.

1937년, 알파가 팀 이름을 알파 코르세로 변경한 후, 페라리는 스포츠 디렉터 자리를 유지하기로 결심했습니다. 그러나 알파의 전무이사였던 우고 고바토는 그를 해임하기로 결정했습니다. 상당한 합의금을 받았음에도 불구하고, 알파는 자신이 디자인하던 티포 158 경주차를 포함하여 페라리 공장에서 상당한 양의 자산을 압류했습니다. 페라리는 4년 동안 자신의 이름을 사용할 수 없었고, 자동차 디자인 및 제작도 금지되었습니다.

그는 합의금으로 1939년 Auto Avio Costruzioni를 설립했습니다. 전쟁으로 사업이 중단되자, 1940년대에 자신의 이름을 사용하기 시작했고, 결국 포뮬러 1 레이싱과 로드카 세계로 진출했습니다. 그리고 그 이후의 이야기는 이미 알려진 사실입니다.

질문 : 페라리, 글로벌 브랜드 데이터베이스