항공기용 전기 소방차: 20초 이내에 시속 80km(50mph)까지 가속

세계 최초의 전기 항공기 소방차가 400킬로와트 고속 충전기를 장착하여 댈러스 러브필드 공항에서 언제든 비상 상황에 대비할 수 있게 되었습니다.

XCharge North America는 댈러스 소방구조대의 새로운 Rosenbauer PANTHER 6x6 전기 항공기 구조 및 소방 차량(ARFF)에 자사의 C7AM 충전기를 공급했습니다. 액체 냉각 방식의 이 충전기는 오늘 공식 개장한 공항의 새로운 터미널 21에 설치되었습니다.

댈러스 러브필드 공항은 자사 차량 중 플러스 모델을 전기차로 전환하려는 노력의 일환으로 추가적인 전기차에도 이 충전기를 사용할 예정입니다.

91,000파운드(약 41톤) 무게의 팬서(PANTHER) 소방차는 전기 동력으로 정지 상태에서 시속 50마일(약 80km/h)까지 25초 이내에 가속할 수 있으며, 부스트 모드에서는 20초 이내에 도달할 수 있습니다. 공항 측은 비교 대상으로 디젤 소방차의 경우 28초가 걸린다고 지적하며, 항공기 화재 현장으로 신속하게 이동해야 하는 상황에서는 상당한 차이라고 강조했습니다. 이러한 인상적인 성능은 까다로운 작업 환경에서 전기 소방차 의 잠재력이 점점 커지고 있음을 보여줍니다.

이 차량은 최대 76미터(250피트) 거리까지 물이나 소화용 거품을 분사할 수 있는데, 이는 디젤 소방차의 58미터(190피트) 사거리보다 40% 증가한 수치입니다. 덕분에 소방관들은 더 먼 거리에서도 화재를 진압할 수 있습니다. 또한 전기 모터를 사용하여 긴급 출동 시 소음을 약 50% 줄여 소방대원 간의 의사소통을 원활하게 합니다.

이 소방차 의 전기식 워터 펌프는 분당 최대 2,370갤런의 물을 펌핑할 수 있습니다. 로젠바우어는 비상 현장까지 이동하고, 소방차에 실린 모든 소방 장비를 하역한 후 다시 소방서로 복귀하는 데 필요한 전력을 공급할 수 있도록 배터리 시스템을 설계했습니다. 제조사에 따르면 팬서 소방차는 일상적인 운용 및 훈련의 90% 이상을 전기 동력만으로 수행할 수 있습니다.

댈러스 소방구조대는 이미 로젠바우어 소방차를 사용하고 있었는데, 제조사 측에서 실제 환경에서 자사의 전기 소방차 '팬서'를 시험해 볼 소방서를 찾고 있었습니다. 댈러스 소방서는 충전 시스템이 응급 구조 차량의 엄격한 운영 요건을 충족할 수 있다는 조건 하에 시험 운행을 제안했고, 이에 동의했습니다.

댈러스 소방서장 저스틴 폴은 XCharge 시스템이 "필요할 때 신속하고 안전하게 대응할 수 있도록 보장해준다"고 밝혔습니다.

팬서(PANTHER)는 지난 4월 댈러스 러브필드 공항에서 공개되었습니다. 현재 6개월간의 시험 운행 기간을 거치고 있으며, 이 기간에는 일상적인 운행, 훈련, 그리고 공항의 기존 소방차와의 비교가 포함됩니다. 댈러스 소방구조대의 피드백은 로젠바우어 사에서 팬서를 정규 운행에 투입하기 전에 개선하는 데 활용될 예정입니다.

새로 건설된 33,400제곱피트 규모의 터미널 21 및 공항 운영 건물은 댈러스 소방구조대와 공항 운영팀을 한 곳에 통합합니다. 이 건물은 1960년대에 지어진 기존 소방서를 대체하는데, 기존 소방서의 위치 때문에 응급 상황 발생 시 대응 시간이 지연되었던 문제를 해결하기 위한 것입니다.

댈러스 러브 필드는 미국에서 가장 붐비는 중형 공항으로, 연간 약 18만 명의 승객과 250,000만 건 이상의 항공편을 처리합니다. 따라서 팬서 전기 트럭과 400kW 충전기는 배터리 구동식 응급 차량이 실제 공항 운영 환경에서 얼마나 잘 작동할 수 있는지 시험하는 데 특히 중요한 사례가 됩니다.