중국에서 생산되는 BMW iX3 50L은 한 번 충전으로 640마일을 주행할 수 있습니다.

각국의 전기차 주행 거리 추정치를 비교하는 것은 시장마다 시험 기준이 다르기 때문에 항상 어렵습니다 . 예를 들어, 미국 환경보호청(EPA)의 주행거리 시험은 실제 주행 거리를 더 정확하게 반영하도록 설계되어 있어 가장 보수적인 것으로 알려져 있습니다. 반면, 유럽의 WLTP 시험이나 중국의 CLTC 시험과 같은 다른 시험들은 훨씬 더 관대합니다.

그래서 BMW가 중국 시장용 iX3 50L 의 주행거리 테스트를 완료 하고 1회 충전으로 무려 640마일(약 1000km)을 주행하는 놀라운 결과를 달성했다고 발표했을 때, 저는 회의적이었습니다. 하지만 BMW는 특정 표준 테스트에 의존하는 대신, 단순히 640마일의 구간을 직접 주행해 보았습니다.

이번 테스트는 BMW 선양 공장에서 베이징 연구 개발 시설까지 미리 계획된 경로를 따라 주행하는 방식으로 진행되었습니다. 직선 거리는 약 440마일(약 700km)에 불과하지만, BMW는 iX3가 한 번 충전으로 주행할 수 있는 최대 거리를 측정하기 위해 더 긴 경로를 계획한 것으로 보입니다. 도착 당시 차량은 정확히 640마일(약 1096km)을 주행했으며, 배터리 잔량은 5%였습니다. 배터리가 완전히 방전될 때까지 계속 주행했다면 얼마나 더 멀리 갈 수 있었을지는 아무도 모릅니다. 아마도 700마일(약 1126km) 이상도 가능했을 것입니다.

더욱 흥미로운 점은 이 결과가 iX3 50L의 매우 낙관적인 CLTC 주행 가능 거리 예상치인 571마일을 뛰어넘어 거의 100마일 가까이 초과한다는 것입니다. 만약 이 수치가 정확하고 BMW가 우리를 속이기 위한 어떤 속임수도 쓰지 않았다면, 이는 정말 놀라운 성과입니다.

BMW가 iX3의 실전 성능으로 깊은 인상을 남긴 것은 이번이 처음이 아닙니다. 작년 6월, 이 차는 중국 칭하이 호수 주변을 500마일(약 800km) 주행하며 배터리 잔량이 단 2%밖에 남지 않은 상태로 주행을 마쳤습니다. 그 사이에 140마일(약 225km)이나 주행 가능 거리가 늘어난 비결은 정확히 밝혀지지 않았지만, BMW가 교통 상황, 날씨, 지형 등을 고려하여 주행 경로를 전략적으로 설계했을 가능성이 있습니다. 또한, 당시 주행 속도가 얼마였는지도 알 수 없습니다.

BMW iX3 50L은 108.7kWh 배터리와 새로운 6세대(Gen6) 전기 구동 시스템을 탑재했는데, 이 시스템은 기존 BMW 구동 시스템보다 20% 더 효율적입니다. BMW가 이러한 결과를 미국 시장에서도 재현할 수 있을지 주목할 만합니다. 만약 이 차량이 1회 충전으로 약 500마일(약 800km)의 주행 거리를 실제로 달성한다면, 시장에서 가장 긴 주행 ​​거리를 자랑하는 차량 중 하나가 될 것입니다.