이런 상황을 상상해 보세요. 텍사스 서부 어딘가로 운전해 가고 있습니다. 가장 가까운 주유소는 약 64km(40마일) 떨어져 있습니다. 휴대폰 신호는 불안정하지만, 미리 경로를 계획해 두었기에 크게 걱정하지 않습니다. 그런데 갑자기 Apple CarPlay가 앞으로 20분 동안 로그아웃하기로 결정합니다. 조수석을 보니 동승자가 걱정스러운 표정을 짓고 있습니다. 연료 게이지가 4분의 1 정도밖에 남지 않은 것을 확인하고 나니, 당신도 식은땀이 나기 시작합니다.
독자 여러분, 이건 동화가 아닙니다. 제 약혼자가 최근 휴가에서 실제로 겪은 일입니다. 목적지에는 무사히 도착했지만, 카플레이가 운전 중에 갑자기 작동을 멈췄다가 몇 마일 더 운전하고 차 시동을 껐다가 다시 연결하니 또 작동하는 일이 한두 번이 아니었습니다. 사실 이런 일은 아주 흔하게 발생하고, 많은 사람들이 공감할 만한 경험입니다. 이제 중요한 질문은, 2026년에도 시장에서 가장 인기 있는 인포테인먼트 플랫폼 중 하나인 카플레이가 또 어떤 문제들을 안고 있을까 하는 것입니다.
주행 중 방해의 왕
애플 카플레이 연결 오류를 겪고 계신 분은 손을 들어주세요.
가장 큰 불만은 연결 문제, 특히 제가 2025년형 VW 아틀라스에서 사용하는 무선 카플레이 관련 문제입니다. 오해는 마세요. 저는 여전히 제 아틀라스의 인포테인먼트 시스템 옵션을 좋아하지만, 차종과 상관없이 연결이 끊기는 현상이 빈번하게 발생합니다. 며칠 전에도 약혼 사진 촬영을 위해 낯선 장소로 이동하던 중에 같은 문제가 발생했습니다.
유선 연결이 확실히 더 안정적이긴 하지만, 전선이 예전보다 훨씬 빨리 닳는 것 같습니다. 차량에 무선 연결 기능이 있다면, 적어도 대부분의 경우 안정적으로 작동해야 합니다. 이것이 애플 카플레이의 가장 큰 문제점이지만, 이것만이 유일한 문제점은 아닙니다.
시리는 엄청나게 취약한 부분입니다.
애플은 자사의 가장 큰 강점 중 하나에 상당한 신뢰를 두고 있습니다.
시리가 오랫동안 경쟁 서비스에 비해 뒤처져 왔다는 것은 비밀이 아니지만, 이러한 격차는 카플레이에서 가장 두드러지게 나타납니다. 카플레이는 시리가 명령을 듣고 이해하는 능력에 크게 의존하는데, 시리가 이를 제대로 수행하지 못하거나 (혹은 단순히 그 순간 작동할 수 없다고 판단할 경우) 카플레이 전체 경험이 무너지게 됩니다.
음성 입력 오류가 빈번하고, 명령이 제대로 인식되지 않는 경우가 여전히 많으며, Siri가 명령을 정확하게 인식하더라도 명령과 실제 실행 사이의 지연 시간이 너무 긴 경우가 있습니다. CarPlay의 핵심 목적이 최대한 핸즈프리 주행을 제공하는 것이라면, Siri는 그 목적을 제대로 달성하지 못하고 있습니다. CarPlay의 구원투수가 되어야 할 Siri가 제 음성 명령을 제대로 인식하지 못하는 것을 듣는 것보다 직접 명령을 입력하는 것을 선호하기 때문입니다. 아이폰 OS 26 카플레이가 문제를 해결해 줄 것처럼 보이지만, 실제로는 기존의 문제점들을 액체 유리 옷으로 감싼 것에 불과합니다.
해당 앱의 기능은 여전히 논란의 여지가 있습니다.
이 부문에서 안드로이드 오토는 카플레이보다 훨씬 뛰어난 성능을 보여줍니다.
요즘 많은 앱들이 애플 카플레이와 호환되지만, 호환된다고 해서 모두 좋은 것은 아닙니다. 애플은 개발자들이 카플레이 인터페이스 내에서 구현할 수 있는 기능들을 엄격하게 통제하고 있으며, 그 결과 앱들은 일반적으로 모바일 버전보다 기능이 훨씬 제한적입니다. 차가 주차되어 있을 때조차 동영상 앱을 사용할 수 없고, 메시지 기능도 매우 제한적이어서 시리에 의존해야 합니다(이전 항목에서 시리 작동 방식을 참조하세요).
이러한 문제는 특히 타사 앱에 큰 영향을 미칩니다. CarPlay와 Android Auto 전용으로 개발된 앱조차 존재하며, 거의 모든 경우 Android Auto 버전이 CarPlay 버전보다 훨씬 뛰어난 기능을 제공합니다. 핵심 쟁점은 명확하며, 이것이 일부 자동차 제조업체들이 CarPlay와의 연관성을 부인하는 주요 이유입니다. CarPlay에 대하여 안드로이드 기반 운영체제를 전적으로 찬성합니다.
모든 CarPlay가 똑같지는 않습니다.
차량 연동은 플랫폼의 사용자 인터페이스를 저해합니다.
일부 차량은 CarPlay 사용자 인터페이스를 잘 지원하지만, 그렇지 않은 차량도 있습니다. 예를 들어, 저희 어머니는 몇 년 동안 2021년형 닛산 아르마다를 운전하셨는데, 그 차는... 최악의 CarPlay 설정 전에 본 적이 없는 광경이었어요. CarPlay는 화면의 약 2/3만 차지하고 나머지는 닛산 자체 인터페이스였는데, 그 자체로는 괜찮아 보였지만 CarPlay 사용자 인터페이스 옆에 놓으니 끔찍해 보였어요.
왜 화면 전체를 채우지 않는 걸까요? 더 심각한 건, 신형 마쓰다 CX-70과 CX-90처럼 운전석 옆 휠에 화면 전체가 내장되어 있다는 점입니다. 카플레이를 사용할 때만 화면이 바뀌고, 멀리서도 조작할 수 있도록 설계된 터치스크린이 되면서 운전자는 설정을 변경하려면 목을 앞으로 쭉 빼야 합니다. 사실 제가 이 차를 사지 않은 유일한 이유이기도 합니다.
이러한 문제들을 사소한 불편함 정도로 치부할 수도 있겠지만, 문제는 우리 모두가 이러한 문제들을 겪어왔고, 모두 같은 플랫폼을 사용하고 있다는 점입니다. 이런 문제들을 고려하면, CarPlay가 주요 자동차 제조사들과 생존 경쟁을 벌이고 있는 것도 당연한 일입니다.
댓글이 닫혀있다.