DzTecnium – 기술 편집자 선택상: 혁신과 기술적 우수성을 인정합니다
DzTecnium – Tech는 각 분야에서 탁월한 성과를 거두고 혁신을 구현하며 탁월한 사용자 경험을 제공하는 제품과 기기에 DT Editors' Choice 상을 수여합니다. 이 상은 높은 품질과 뛰어난 디자인을 입증하며, 시중 최고의 기술을 찾는 소비자들에게 신뢰할 수 있는 기준이 됩니다.
모든 제품은 DzTecnium-Tech의 전담 편집자와 기술 전문가팀에 의해 종합적으로 평가되며, 실제 사용 환경에서 엄격한 테스트를 거칩니다. 평가 기준은 성능, 사용 편의성, 디자인, 혁신적인 기능, 그리고 가격 대비 가치입니다.
DzTecnium-Tech Editors' Choice Award 수상은 제품이 에디터의 기대를 뛰어넘어 소비자에게 탁월한 가치를 제공했음을 의미합니다. 이 상은 단순한 브랜드 인지도를 넘어, 제조업체의 품질과 혁신에 대한 헌신, 그리고 사용자에게 최상의 경험을 제공하고자 하는 의지를 보여줍니다.
DzTecnium-Tech Editors' Choice Award는 신뢰할 수 있고 고성능의 기술 제품을 찾는 소비자에게 강력한 지지를 받는 상입니다. 프리미엄 제품을 다른 제품과 차별화하는 중요한 요소이며, 소비자가 정보에 기반한 구매 결정을 내리는 데 도움을 줍니다. 다음 기술 기기와 제품을 선택할 때 DzTecnium-Tech Editors' Choice 로고를 확인해 보세요.
"마리오 카트 월드"는 아무리 그렇게 보이려고 노력해도 압도적인 게임입니다.
الإيجابيات :
- 흠잡을 데 없는 치열한 경쟁
- 노크아웃 투어 모드가 훌륭해요.
- 잠금 해제 가능한 아이템이 많습니다
- 훌륭한 사운드트랙
부정적 :
- 차선 사이를 운전하는 것은 때때로 지루할 수 있습니다.
- 자유롭게 돌아다닐 수 있는 건 좋지만, 신나는 느낌이 부족해요.
플레이어들이 10년 동안 게임을 계속 플레이하게 하려면 어떻게 해야 할까요? 많은 스튜디오가 이 질문에 대한 답을 찾는 데 어려움을 겪었지만, 닌텐도는 마리오 카트 월드로 그 답을 찾고 최종 우승을 차지하기로 결심했습니다.
닌텐도 스위치 2의 첫 번째 주요 독점작인 이 게임은 마리오 카트 8 디럭스의 2년간의 성공을 발판 삼아 풍동 실험을 거쳐 정상에 오르기 위해 설계된 것으로 보입니다. 훌륭한 신규 탈락 모드부터 오픈월드 컬렉션 허브까지, 모든 요소가 그 기세를 최대한 오래 이어가도록 설계되었습니다. 엔진을 불가피한 오류로부터 보호하기 위해 여러 겹의 강철로 강화된 이 장갑차는 스위치 XNUMX의 연료가 고갈될 때까지 장시간 게임을 즐길 수 있도록 설계되었습니다.
10년간의 도전 끝에 금메달을 따낼 수 있을까요? 충분히 가능할지도 모릅니다. 마리오 카트 월드는 정교한 레이싱, 탄탄한 멀티플레이어 기능, 그리고 매 세션마다 보람을 선사하는 다양한 잠금 해제 아이템을 제공합니다. 하지만 장기적인 성공을 위해 노력하는 탐험 요소는 경쟁에서 압도적인 우위를 점한 드라이버라 할지라도 끔찍한 블루 셸(Blue Shell)에서 자유로울 수 없다는 것을 다시 한번 일깨워줍니다. 이러한 추가 요소는 가치 있는 시도이지만, 오랫동안 레이싱 게임계의 최고 자리를 차지하려는 이 게임의 약점이 될 수도 있습니다.
신뢰할 수 있는 레이싱
마리오 카트 월드는 시리즈에 상당한 새로운 요소를 추가했지만, 닌텐도는 전작의 공식을 고수하고 있습니다. 누가 그들을 비난할 수 있겠습니까? 개인적으로, 새로운 기록을 세우려고 한다면 마리오 카트 8 디럭스의 고스트 데이터를 따를 것입니다. 월드는 캐주얼한 재미와 높은 수준의 기술을 균형 있게 조화시킨 XNUMX버튼 레이싱 게임입니다. 테마 트랙을 질주하고, 드리프트 기술을 익히고, 각 랩마다 바뀌는 요소의 혼란을 헤쳐나가는 것이 전부입니다. 이러한 요소는 게임에 전략적 차원을 더하며, 플레이어는 상대를 방해하거나 속도를 높이는 등 최상의 결과를 얻기 위해 이러한 요소를 어떻게 활용할지 신중하게 고려해야 합니다. 플레이의 용이성과 기술의 깊이 사이의 섬세한 균형은 마리오 카트 월드를 재미있고 빠른 경험을 원하는 초보자부터 승리를 위해 게임의 모든 측면을 마스터하려는 전문가까지 모든 레벨의 플레이어에게 매력적으로 만듭니다.
이것이 바로 카트이며, 다채롭고 정교한 과학이 되었습니다.
마리오 카트 시리즈의 성공 비결은 승리가 단순히 레이스에서 상대를 이기는 것만이 아니라 위기 관리 게임이라는 점입니다. 승자는 투사체와 번개에 연달아 맞아도 침착함을 유지하는 법을 아는 자입니다. 침착함을 유지하면 언제든 다시 돌아올 수 있다는 것을 알고 있습니다. 의지가 약한 자만이 파란 투사체를 저주하고 불의한 신에게 맹세할 것입니다. 마리오 카트 월드는 이러한 생각을 한 단계 더 발전시켜, 플레이어들이 기세를 되찾고 경쟁에 다시 뛰어들 수 있도록 다양한 도구를 제공합니다.
주목할 만한 새로운 기술로는 그라인딩과 벽 라이딩이 추가되었습니다. 카트는 이제 도로 분리대, 현수교 케이블 등 레벨 장식에 부착할 수 있어 레이싱 중 활용할 수 있는 여러 가지 잠재적인 부스트 포인트를 제공합니다. 벽 라이딩도 비슷한 목적으로, 플레이어가 벽을 따라 미끄러지듯 나아가며 더욱 창의적인 경로를 찾아 레벨을 통과할 수 있도록 합니다. 결과적으로 월드의 새로운 트랙은 플레이어에게 무한한 가능성을 제공하며, 도로의 규칙을 따르기보다는 경쟁에 복귀하기 위한 과감한 실험에 더 중점을 둡니다.
이 변경 사항에는 새로운 기술인 '차지 점프'가 추가되었습니다. 조이스틱을 건드리지 않고 드리프트 버튼을 길게 누르면, 플레이어는 점프를 충전하고 놓으면 공중으로 뛰어오를 수 있습니다. 이를 통해 벽을 타고 올라가거나, 다른 방법으로는 닿을 수 없는 슬라이드 레일에 도달하거나, 심지어 적절한 타이밍에 다가오는 물체를 피할 수 있습니다. 경쟁심을 키우고자 하는 고수 플레이어에게는 유용한 아이디어이지만, 일반 게이머에게는 구현 방식이 다소 어색합니다. 저는 점프하려고 할 때 실수로 드리프트 모드로 들어가는 경우가 많았는데, 두 버튼이 같은 버튼에 매핑되어 있었기 때문입니다. 단 하나의 Joy-Con에도 사용하지 않는 버튼이 너무 많은데, 두 개의 주요 조작 버튼이 두 배로 늘어난 것은 다소 어색합니다.
이 불만은 레이스를 거듭할수록 사소한 비판으로 바뀌어 시리즈의 강점을 더욱 강화합니다. 굳이 그런 기술을 사용하지 않더라도, 월드는 스위치 2를 집어 들 때마다 곧바로 재밌어집니다. 불덩어리로 상대를 맞히거나, 세 번째 드리프트 단계를 시작할 정도로 크게 방향을 바꿀 때마다 짜릿함을 느낍니다. 아주 사소한 순간조차도 모든 연령대의 플레이어가 달성할 수 있는 승리처럼 느껴집니다. 스마트 스티어링과 새로운 되감기 버튼 같은 기능 덕분에 일반 플레이어도 더 자유롭게 그런 순간을 만들어낼 수 있습니다. 이것이 바로 카트이고, 이제는 색깔 깃발이 되었습니다.
라이브 엘리미네이션 모드: 독특한 레이싱 경험
시리즈의 모든 클래식 모드가 이 방대한 버전에 다시 돌아왔습니다. 그랑프리는 여전히 핵심적인 요소로, 멀티플레이어 세션에 적합한 4개 레이스로 구성된 챌린지 레이스를 선보입니다. 벌룬 배틀 플러스와 같은 대전 모드는 더욱 박진감 넘치는 경쟁을 원하는 플레이어에게 다양성을 더하지만, 출시 시점에는 8개 트랙으로 제한됩니다. 숙련된 플레이어는 타임 트라이얼에서 기록을 경신하고 온라인에 점수를 업로드할 수 있습니다. 이 모드만으로도 이미 이 장르를 위한 완벽한 패키지라고 할 수 있습니다.
하지만 이번 출시작의 핵심은 완전히 새로운 녹아웃 투어 모드입니다. 이 모드는 게임의 매력을 한층 더해줍니다. 배틀 로얄 마리오 카트에 새롭게 추가된 24인 레이스는 XNUMX개의 맵을 한 번에 질주하는 연속 레이스입니다. 각 트랙의 마지막에서 가장 느린 플레이어는 탈락하고, 마지막 랩은 최대 XNUMX명까지만 참가할 수 있습니다. 매 순간을 더욱 의미 있게 만들어주는 놀랍도록 짜릿한 추가 기능입니다. 불릿 빌에 꼴찌로 밀려났다가 XNUMX분도 채 되지 않아 다시 돌아와야 하는 짜릿한 순간을 선사합니다. 그랑프리는 마리오 카트의 시그니처 모드였지만, 이번 모드는 왕좌를 차지할 가능성이 높아 보입니다.
마리오카트 월드 버전의 레인보우 로드는 걸작입니다…
이는 게임플레이와 기반이 되는 오픈 월드 맵 때문인 경우가 많지만, 월드 디자인에서 한 가지 단점을 발견했습니다. 이 게임에는 32개의 새로운 트랙이 추가되었는데, 각 트랙마다 특징이 약간씩 다릅니다. 어떤 트랙은 훌륭하고 어떤 트랙은 그렇지 않다는 것이 아니라, 이러한 구분은 종종 같은 맵 내에서 발생합니다. 각 트랙은 서로 연결된 세계에 존재하며, 서로 연결되어 있기 때문에, 종종 환경 전환이 내장되어 있습니다. 즉, 제가 정말 보고 싶은 특정 테마의 레벨에 도달하려면 지루하고 곧은 고속도로를 한 바퀴 내내 달려야 할 때가 있습니다.
예를 들어 DK 스페이스포트를 살펴보겠습니다. 새로운 레벨은 이 패키지의 하이라이트로, 플레이어를 도킹된 우주선을 둘러싼 구불구불한 구조물로 안내합니다. 이 트랙에는 직선 구간 중 하나에 통을 던지는 기계 원숭이를 포함하여 오리지널 동키콩을 떠올리게 하는 장애물들이 가득합니다. 그랑프리 모드에서는 이 레벨에 앞서, 협곡 테마의 레벨에서 트랙으로 이어지는 평범한 고속도로로 이동하는, 표시되지 않은 고속도로를 두 바퀴 도는 코스가 있습니다. 이러한 코스는 대부분의 트랙에 불필요한 요소들을 추가하여, 실제보다 기억에 덜 남는 느낌을 줍니다. (타임 트라이얼에서는 이러한 막간을 완전히 삭제했는데, 이는 닌텐도가 이를 불필요한 요소로 간주하고 있음을 시사합니다.)
첫 번째 랩 이후에는 훌륭한 트랙이 많이 있는데, 아쉽긴 합니다. 부 시네마는 전형적인 마리오 유령의 집 대신 유령이 나오는 영화관으로 플레이어를 안내합니다. 다이노 다이노 정글은 거대한 공룡들로 가득 차 있는데, 긴 목과 가시 때문에 제가 갉아먹을 수 있습니다. 레인보우 로드 "월드" 버전도 걸작입니다. 스위치 2의 향상된 성능을 활용하여 클래식 트랙을 유성과 반짝이는 수정으로 가득한 은하계 풍경으로 탈바꿈시킵니다. 각 트랙은 정교하게 디자인되고 선명한 색상으로 칠해져 있어 서로 뚜렷하게 구분됩니다. 하지만 여기까지 오는 데는 시간이 꽤 걸립니다.
"마리오 카트 월드"가 녹아웃 투어를 중심으로 설정되었다는 점을 고려하면 이러한 디자인 결정은 매우 타당합니다. 레이스 사이에 로딩 없이 맵을 가로질러 경주할 때 추가 마일이 더 자연스럽게 느껴집니다. 이러한 토너먼트에서는 모든 것이 얼마나 논리적으로 구성되어 있는지 더 쉽게 이해할 수 있습니다. 눈 덮인 트랙에서 잔디밭으로 이동할 때, 잔디가 자라면서 길가의 눈이 녹기 시작하는 것을 실제로 볼 수 있습니다. 이러한 디테일에 대한 관심은 무무 초원과 같은 장소를 맥락에 맞게 표현하여 플레이어가 강 옆에 숨겨진 경사로를 찾을 수 있도록 합니다. 이러한 순간들은 마치 마리오 레이스가 처음으로 실제 장소에서 진행되는 듯한 느낌을 줍니다. 이는 광대한 마리오 카트 세계에서 탐험과 모험을 강조하는 이 게임을 비교할 수 없는 레이싱 경험으로 만들어줍니다.
영원히 자유로운 로밍
닌텐도는 이 패키지에서 가장 야심찬 기능인 자유 로밍을 통해 이 아이디어를 한 단계 더 발전시켰습니다. 메인 메뉴에서 언제든지 플러스 버튼(+)을 눌러 완전히 열린 세계로 들어갈 수 있습니다. 트랙뿐만 아니라 마리오 카트 게임에서만 존재한다고 상상되는 그 사이의 공간에도 제한 없이 접근할 수 있습니다. 처음 시도했을 때는 정말 기발한 마술이었고, 레이스 중에 거의 볼 기회가 없었던 공간에 닌텐도가 얼마나 많은 디테일을 넣었는지 실감할 수 있었습니다. 이는 도시 그랑프리 경주 트랙인 크라운 시티에서 가장 잘 드러납니다. 크라운 시티는 자유 로밍 시 매우 세밀하게 묘사된 도시로 드러납니다. 구불구불한 거리를 운전하며 Birdo 패션 브랜드의 떠도는 광고나 공원에 모인 Koop 부대를 감상하며 몇 시간씩 보낼 수 있습니다.
닌텐도 스위치 2의 시각적 기술적인 면모를 보여주는 인상적인 작품이기도 합니다. 10분 만에 맵의 한쪽 끝에서 다른 쪽 끝까지 로딩 없이, 그리고 완벽하게 작동하는 레이스 트랙을 달리는 동안에도 달릴 수 있다는 게 정말 놀랍습니다. 하늘 높이 날아오를 때 몇 군데 끊기는 부분이 보이고, 아래에는 몇몇 빛줄기가 보이지만, 밝은 색채, 변화무쌍한 생물들, 그리고 고속도로를 질주하는 차량들로 가득한 세상을 바라보는 제 시야에는 전혀 방해가 되지 않습니다.
순수한 예술적 경이로움을 넘어선 자유로운 탐험 경험은 부족합니다. 전 세계에 대량으로 흩어져 있는 세 가지 주요 수집품이 있습니다. 각 트랙에는 물음표가 표시된 판자를 타고 넘어야 하고, 세계 곳곳에는 도달하기 어려운 피치 코인이 숨겨져 있으며, P-스위치에서 찾을 수 있는 수백 가지의 레이스 챌린지가 있습니다. 후자는 플레이어가 솔로 플레이를 할 때 하는 일의 대부분을 차지하며, 일반적으로 결승선에 도달하거나 블루 코인 8개를 모으는 것과 같은 소규모 챌린지로 구성됩니다. 보물 찾기를 위한 이상적인 휴식처이기는 하지만, 이러한 수집품을 획득하는 보상은 미미합니다. 각 수집품에는 작은 스티커가 제공되며, 그중 하나를 플레이어 프로필에 한 번에 지정할 수 있습니다. 거의 보이지 않는 것을 수집하는 데 많은 노력과 시간이 소요됩니다. 자유로운 탐험은 거의 젤다의 전설 : 야생의 숨결 코록 챌린지 외에 그녀의 세계에서 모든 것을 제거한다면,
닌텐도는 마리오카트 월드를 앞으로 10년 동안 즐길 수 있는 게임으로 만들고 싶어하지만, 그 목표에 도달하기까지는 다소 성급한 듯합니다.
사실, 이 결정은 다소 이상해 보입니다. 특히 월드에는 다른 귀중한 잠금 해제 아이템들이 가득하기 때문입니다. 그랑프리 컵에서 우승하면 새로운 캐릭터를 얻을 수 있고, 모든 모드에서 충분한 코인을 모으면 시간을 두고 획득할 수 있는 카트도 많습니다. 또한, 잠금 해제 가능한 캐릭터 스킨(예: 작은 세일러복을 입은 귀여운 쿠파)도 많이 있지만, 이 스킨들은 전 세계에서 식량 주머니를 모아야만 얻을 수 있습니다. 월드에서 필수 아이템을 수집하는 재미를 더할 방법은 많았지만, 최고의 보상은 자유 이동 구역으로 제한되어 있습니다. 특히 아쉬운 점은 월드에서 마리오 카트 8의 카트 커스터마이징 기능을 포기했다는 것입니다. 숨겨진 부품들이 훌륭한 수집품이 되었을 텐데 말이죠.
오랜 시간 동안 자유 탐험 모드를 플레이하며 그 정확한 목적을 이해하려고 노력했습니다. 이상하게도 싱글 플레이어 옵션 메뉴에서는 그랑프리 같은 모드와 함께 기본 모드로 표시되지 않았습니다. 대신, 화면 하단에 진입 안내가 있는데, 마치 엑스트라 메뉴에서 미술관에 들어가는 것과 비슷하다는 신호입니다. 주요 판매 포인트로 여겨지지는 않지만, 분명히 그렇게 의도된 것입니다. 어쨌든 월드의 80달러짜리 판매 전략의 중요한 부분이니까요. 넓은 세계라면 더 높은 가격을 정당화할 수 있지 않을까요?
마리오 카트 8의 오랜 성공을 떠올리면 모든 것이 더 이해가 되기 시작합니다.월드가 우연에 맡기지 않고 모방하려고 하는 것입니다.자유 탐험 모드는 다른 많은 기능과 마찬가지로 끝없는 콘텐츠 발견의 환상을 만들기 위해 설계되었습니다.예를 들어, 오픈 월드 맵은 수집 가능한 아이템의 위치를 지정하지 않으며, 그 수에 대한 힌트도 제공하지 않습니다.플레이어에게는 끝없는 것처럼 느껴집니다.그리고 300개 이상을 찾았더라도 놓친 것이 몇 개 더 있다고 확신할 수 있습니다.월드의 방대한 캐릭터 명단도 마찬가지입니다.XNUMX계층 마리오 캐릭터와 핵심 캐스트에 대한 대체 의상을 끊임없이 제공합니다(그리고 가장 즐거운 레이서의 대부분이 보너스 의상을 얻지 못한다는 사실은 부끄러운데, 음식 가방이 아무것도 제공하지 않기 때문에 레이스에서 사용하는 것이 답답하기 때문입니다).
닌텐도는 이 게임을 10년 동안 즐길 수 있을 것 같은 느낌을 주고 싶어 하지만, 약간 성급하게 만든 느낌이 듭니다. 저는 아직도 Wii U에서 이 모든 추가 기능이 필요 없이 수십 시간 동안 마리오 카트 8을 플레이했던 것을 기억합니다. 레이스가 너무 신나서 타임 트라이얼 같은 모드로 전환하여 모든 레벨에서 고스트 데이터를 이겼습니다. 플레이어에게 정말 훌륭하고 즐거운 게임을 제공한다면, 그들은 항상 시간을 보낼 수 있는 많은 방법을 찾을 것입니다. 슈퍼 스매시 브라더스 멜리가 몇 개의 캐릭터, 스테이지 또는 얼티밋 모드만 있는 멀티플레이어의 주요 게임이었던 시간을 생각해 보세요. 자유 탐험 모드에는 불필요한 불안감이 내재되어 있는데, 이는 플레이어가 가능한 한 오랫동안 플레이하고 돈을 지불하게 만드는 블록버스터를 추구하는 오늘날의 더 광범위한 결함을 나타냅니다. 내용이 아니라 채우기에 너무 많은 강조가 있습니다.
이것이 자유 탐험 모드를 해석하는 확실한 방법이지만, 플레이할수록 더 관대한 관점으로 기울어지는 것을 발견합니다. 캐주얼한 탐험은 놀랍도록 편안한 경험을 제공하며, 레이스 사이의 작고 호기심 많은 부분에서 가장 잘 즐길 수 있습니다. 닌텐도가 플레이어에게 유비소프트의 오픈 월드 게임처럼, 완료해야 할 체크리스트처럼 취급하기를 의도한 것 같지는 않습니다. 오히려, 잠시 운전을 즐기고, 여러 세대에 걸쳐 훌륭한 게임 음악을 부드러운 재즈로 바꿔주는 World of Mario Remixes의 그루비한 사운드트랙을 듣는 곳입니다. P-Switch는 눈이 강박적으로 다음 P-Switch로 이끌리도록 배열되어 있지 않습니다. 대신, 몇 분 동안 운전하고, Delfino Plaza의 테마곡을 듣고, 새로운 스티커를 몇 개 얻은 다음 레이스 트랙으로 돌아갑니다.
8~9년 후, 마리오 카트 월드가 제 삶에 어떤 모습으로 자리 잡을지 정말 기대됩니다. 시간과 집중력을 몽땅 잡아먹는 게임이 아닐 겁니다. 마치 휴대폰에 솔리테어 한 판 올리는 것처럼 든든한 편의성을 제공할 테니까요. 바로 이것이 마리오 카트의 확실한 매력입니다. 매주 로그인해서 새 P-스위치를 찾든, 일 년에 두 번 최신 DLC 트랙을 확인하든 상관없습니다. 스위치를 돌릴 때마다 엔진이 시동되는 한, 저는 여전히 카트를 차고에서 꺼내 잠깐 돌려볼 겁니다.
마리오카트 월드가 닌텐도 스위치 2에서 테스트되었습니다.
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