가장 중요한 사항들
- 높은 연료 가격(예: 리터당 1.62파운드)과 영국을 강타한 기록적인 폭염으로 인해 소비자들은 에너지 안보를 확보하고 기후 변화에 대처하기 위해 전기 자동차로 눈을 돌리고 있습니다.
- 영국에서 전기차 판매량이 2025년 말까지 2026년 목표치를 초과 달성했음에도 불구하고, 노동당 정부는 전기차 보급률 2030년 목표치를 80%에서 50~70%로 완화하고 석유 탐사를 확대하는 방안을 검토하고 있다.
- 전기 자동차는 국내에서 생산된 전기에 의존하기 때문에 영국의 에너지 안보에 필수적이며, 운송 부문이 온실가스 배출의 가장 큰 원인이므로 기후 변화에 맞서 싸우는 데에도 매우 중요합니다.
영국 정부는 유가 급등, 기록적인 고온, 올해 발생한 산불, 그리고 전기차 판매량이 이미 정부의 현재 목표치를 충족할 만큼 빠르게 증가하고 있다는 사실에도 불구하고, 전기차 에 대한 선구적인 규제를 완화하는 방안을 검토하고 있다.
8월 14일 업데이트: 정부는 오늘 전기 자동차 규제에 대한 공식 협의를 시작했습니다. 이는 번햄 총리가 웨스트 미들랜즈의 산불 피해 현장을 시찰하는 와중에 이루어진 조치이며, 이 피해는 화석 연료 차량으로 인한 기후 변화로 더욱 악화되었습니다.
영국의 전기 자동차 관련 목표는 수년에 걸쳐 여러 차례 변경되었습니다. 원래 목표는 2040년까지 신차 판매량의 100%를 전기차로 달성하는 것이었지만, 이 목표는 앞당겨졌다가 연기되고 다시 앞당겨지기를 반복하다가 결국 현재의 목표인 2030년까지 전기차 80% 달성(나머지는 하이브리드), 그리고 2035년까지 내연기관 신차 판매 전면 금지로 확정되었습니다.
정부는 매년 목표를 설정하는데, 현재 연말 목표는 전기차 판매 비중 33%입니다. 하지만 제조업체들은 다양한 출처에서 제공되는 추가 보조금을 고려하면 더 낮은 목표를 달성할 수도 있습니다.
사실 상황은 순조롭게 진행되고 있습니다. 2025년 말까지 영국 의 전기차 판매량은 2026년 목표치를 충족할 만큼 충분히 높았습니다. 따라서 일부에서는 다소 야심찬 목표라고 여길 수도 있겠지만, 영국은 목표 달성 궤도에 오른 것으로 보입니다.
지정학적 요인이 전기 자동차의 발전을 뒷받침합니다.
하지만 그때 지정학적 요인이 개입했습니다. 그리고 그로 인해 전기차에게는 오히려 더 나은 상황이 되었습니다.
이란에서 5개월 동안 지속된, 예상되었던 파괴적인 자의적 전쟁으로 인해 전 세계적으로 유가가 상승하고 높은 수준을 유지하고 있습니다.
이로 인해 영국은 세계에서 휘발유 가격이 가장 높은 국가 중 하나가 되었으며, 현재 평균 가격은 리터당 1.62파운드 (갤런당 8.21달러)입니다. 디젤 가격은 리터당 1.92파운드(갤런당 9.70달러)에 달했으며, 다시 최고치를 향해 가고 있습니다.
영국 가정들은 이러한 변화에 신속하게 대응하여 3월 이후 태양광 발전 시스템, 전기차 충전기, 히트펌프 설치가 급증했습니다. 영국에서 태양광 및 풍력 발전 프로젝트가 사상 최고치를 기록함에 따라 , 햇빛과 바람이 풍부할 때는 전기차를 무료로 충전할 수도 있을 것입니다.
하지만 연료 가격 문제만이 아닙니다. 국가 안보 문제도 있습니다. 전기 자동차는 다양한 발전 방식을 통해 국내에서 생산된 전기로 구동될 수 있으므로, 호르무즈 해협에서 발생했던 것과 같은 석유 파동이나, 지난 10년간 블라디미르 푸틴 러시아 대통령이 유럽이 러시아 가스에 의존한다는 이유로 굴복할 것을 기대하며 국가들을 침공하는 지정학적 협박에 대한 국가의 취약성을 줄여줍니다.
여러 국가들이 이러한 상황에서 교훈을 얻어 해외 석유 의존도를 줄이기 위해 신속하게 움직이고 있습니다. 호주에서는 전기차 판매량이 세 배로 증가했으며, 에티오피아, 네팔, 파키스탄과 같은 많은 개발도상국들이 전기차 도입에 적극적으로 나서고 있습니다. 석유 파동을 잘 극복한 국가들조차도 전기차로의 전환을 기회로 보고 있습니다.
아, 그리고 기후 변화도 있죠.
게다가 영국은 현재 기록적인 폭염을 겪고 있으며 , 다섯 번째 폭염이 다가오고 있고 , 올해 이미 이전 폭염으로 수천 명이 사망했습니다 . 햇살이 풍부하기로 유명한 나라… 아니, 사실 풍부한 강우량 으로 유명한 나라인 잉글랜드의 4분의 3이 가뭄 에 시달리고 있으며 , 평소와는 전혀 다른 기후를 경험하고 있습니다.
화석 연료를 태우는 것이 기후 변화를 초래한 원인입니다. 휘발유와 같은 화석 연료는 대기 중으로 탄소를 배출하여 기후를 온난화시키고, 특히 폭염과 같은 극단적인 기상 현상이 발생할 가능성을 높입니다.
과학은 불과 몇십 년 전만 해도 이와 같은 폭염은 불가능했을 것이라는 사실을 증명해 왔습니다 . 그 몇십 년 동안 인류는 이전 모든 역사를 통틀어 배출한 것보다 더 많은 탄소를 배출했습니다 . 영국에서 기후 변화로 인한 온실가스 배출의 가장 큰 원인은 운송 부문입니다.
최근 영국 정부 보고서에 따르면 기후 변화가 영국의 식량 안보를 위협하고 있으며, 조치를 취하지 않으면 영국에는 "미래가 없다"고 경고했습니다.
내연기관 차량은 기후 변화에 영향을 미칠 뿐만 아니라 우리가 숨 쉬는 공기를 더욱 오염시킵니다. 하지만 영국은 규제를 통해 상황을 개선할 수 있는 사례를 보여주었습니다. 런던의 대기오염 부담금은 모두의 건강에 긍정적인 영향을 미치는 것으로 입증되었습니다.
그 모든 것 외에도, 영국은 최근 기록적인 산불을 겪었는데, 이는 풍부한 강우량으로 유명한 이 나라에서는 역사적으로 문제가 되지 않았던 문제입니다.
영국에서는 코로나19 사태에 대한 반응으로 전기차 판매량이 급증하여 정부 예측치를 뛰어넘었습니다.
مع موجات الحر القياسية التي يرجح أن يكون تغير المناخ قد زاد من احتمالاتها، وارتفاع أسعار الوقود إلى مستويات غير مسبوقة، ومثال محلي يوضح كيف يمكن لمركبات الهواء النظيف أن تحسن الأوضاع، ما الذي يمكن للمواطن البريطاني فعله؟ الحل البديهي هو: Plus من المركبات الكهربائية. وقد شهدت مبيعاتها ازدهارًا كبيرًا، كما يتضح من JLR 프리랜더 8과 같은 신형 모델에 대한 수요가 높습니다..
영국은 2025년 말까지 2026년 목표를 달성할 수 있을 것으로 보였지만, 이는 영국에서 일반적으로 12월에 나타나는 전기차 시장 점유율의 급격한 증가 덕분이었다.
연초에 영국은 약간 뒤처져 있었습니다.
번햄은 무능하고 온건한 스타머에 비해 더 좌파적이고 단호한 대안으로 홍보되었습니다. 이러한 변화의 일환으로 번햄은 영국의 탄소 중립 정책을 설계하고 전기 자동차 목표를 지지했던 에드 밀리밴드 환경부 장관을 유임시켰습니다. 그러나 번햄은 밀리밴드를 외무부 장관으로 옮기고 미아타 바나빌리를 환경부 장관으로 승진시켰으며, 바나빌리는 관련 규정 재검토 가능성을 시사했습니다.
이번 검토는 여러 형태로 진행될 수 있지만, 대부분의 보도에 따르면 2030년 전기차 목표치를 80%에서 50~70%로 낮추는 내용이 포함될 것으로 예상됩니다.
번햄은 북해에서의 석유 탐사를 확대하는 방안도 검토 중인 것으로 알려졌다.
아이러니하게도, 이전 버전의 규정은 우파 보수당 총리였던 보리스 존슨 재임 시절에 상당히 강화되었지만, 현재 " 온건 좌파 "로 묘사되는 노동당 총리는 오히려 규정을 완화하는 방안을 검토하고 있습니다. 양당 모두 규정 강화와 약화에 관여해 왔지만, 이번 협의 결과에 따라 노동당이 보수당보다 전기차 규정을 더 자주 약화시켰다는 역설적인 결과가 나올 수도 있습니다.
8월 14일 업데이트: 정부는 금요일, 오랫동안 소문으로만 떠돌던 전기 자동차 규제 관련 의견 수렴 절차를 시작했습니다. 이 발표는 앤디 번햄 웨스트 미들랜즈 시장 이 산불 피해 현장을 시찰하던 중 나왔습니다. 산불로 인해 해당 지역에서는 주택 19채가 소실되었습니다. 웨스트 미들랜즈는 영국 자동차 산업의 전통적인 중심지였지만, 상당 부분이 다른 지역으로 이전했습니다.
번햄은 전국적인 가뭄 상황을 언급하며 "영국은 이제 연료 저장고나 다름없습니다. 야외에서 불을 피우는 것은 사람들의 집과 다른 사람들의 생명을 위협하는 행위입니다."라고 말하고, " 이것이 바로 지금, 이곳에서 벌어지고 있는 기후 변화의 모습입니다."라고 덧붙였습니다. 이러한 발언은 환경 단체들로부터 환영받았습니다.
하지만 같은 단체들은 그가 전기 자동차 목표치를 낮추려는 움직임이 기후 변화를 유발하는 배출량을 증가시킬 것이며, 북해 석유 탐사에 더 개방적인 태도를 취하겠다는 그의 약속 또한 기후 변화를 더욱 악화시킬 것이라고 지적했습니다.
영국이 직면한 어려움을 고려할 때, 목표를 약화시키는 것은 말이 안 됩니다.
이 기사를 꾸준히 읽으셨다면, 지금은 전기 자동차에 대한 목표를 약화시킬 때가 아니라는 점이 분명해졌을 것입니다.
전기 자동차는 영국(그리고 전 세계)이 현재 절실히 필요로 하는 에너지 안보와 비용 절감을 제공할 뿐만 아니라, 인류가 자초한 가장 큰 문제이자 모든 사람, 특히 이 문제에 불균형적으로 기여해 온 부유한 국가들의 즉각적인 공동 노력이 필요한 기후 변화에 맞서 싸우는 데 에도 필수적 입니다.
석탄 발전의 발상지이자 한때 세계 최대 온실가스 배출국 이었던 영국은 최근 몇 년간 탈탄소화를 향해 놀라운 진전을 이루었습니다. 모든 영국 국민의 이익을 위해, 자동차 업계와 머독의 기후변화 부정론 언론의 불평을 무시하고 전기 자동차에 대한 강력한 목표를 유지함으로써 이러한 진전을 계속 이어가야 합니다. 영국은 이미 이러한 목표를 성공적으로 달성하고 있습니다.
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