셀토스는 2021년에 출시된 이후 한 번의 페이스리프트를 거쳤습니다. 하지만 2021년형 기아 셀토스의 문제점 중 일부는 다른 연식의 모델보다 더 심각합니다. 자동차 제조업체는 출시 첫해에 한 번의 부진한 출시를 통해 공통적인 문제점과 단점을 발견해야 하는 경우가 있으며, 첫해는 종종 학습 곡선을 그리는 시기입니다. 이 글에서는 2021년형 기아 셀토스의 특징, 일반적인 문제점, 리콜에 대해 살펴보고 다른 셀토스 모델과 비교해 보겠습니다.
이 글에서는 차량 소유주, 지방 당국, 그리고 NHTSA(미국 도로교통안전국)에서 발표한 리콜 관련 보고에서 흔히 발생하는 문제들을 살펴봅니다. 본 정보는 작성 시점을 기준으로 정확하며, 실제 경험과는 다를 수 있습니다.
2021 기아 셀토스 개요
밖에서 보면 여전히 현대적으로 보입니다.
| 2021 기아 셀토스 사양 개요 | ||
|---|---|---|
| 인도 | 2.0L 인라인-4 | 1.6L 터보 인라인-4 |
| 마력 | 146마력 | 175마력 |
| 토크 | 132파운드-피트 | 195파운드-피트 |
| 전염 | CVT | 7단 듀얼 클러치 자동 |
| نظام الدفع | 전륜구동 또는 사륜구동 | 4륜구동 |
| اقتصاد الوقود
(도시 내부/고속도로/복합 단지) |
29/34/31mpg(전륜구동) | 25/30/27mpg |
| 27/31/29mpg(XNUMX륜구동) | ||
2021년형 기아 셀토스의 문제점을 파헤치기 전에, 이 차의 전반적인 성능, 경쟁 차종 등 차량에 대해 더 자세히 알아보는 것이 좋습니다. 셀토스는 미국 거의 모든 자동차 제조업체의 다른 여러 모델과 마찬가지로 소형 SUV 카테고리에 속합니다. 이 경쟁적인 세그먼트에는 다음과 같은 경쟁 차종이 포함됩니다. 혼다 HR-V 그리고 마쓰다 CX-30 – 두 차량 모두 일반적으로 더 안정적이며 크기, 화물 및 좌석 수, 엔진 출력 면에서 똑같이 실용적입니다.
셀토스는 단 한 번의 업데이트만 거쳤고 기술적으로는 아직 2021세대 모델이기 때문에 외관은 여전히 상당히 현대적입니다. 이러한 점이 높은 가치를 유지하는 데 도움이 됩니다. 2.0년형 셀토스가 출시되었을 당시 기아차는 1.6가지 트림(21,990리터 27,990기통 엔진 14,590개, 15,741리터 터보차저 XNUMX기통 엔진 XNUMX개)의 가격을 기본 "S" 트림은 XNUMX달러에서 가장 비싼 "SX" 트림은 XNUMX달러 사이로 책정했습니다. 켈리 블루 북에 따르면 현재 중고 가격은 비교적 저렴한 편입니다. 기본 모델의 평균 가격은 약 XNUMX달러, 최고급 SX 트림은 약 XNUMX달러입니다.
2021 기아 셀토스 문제: 소유자들이 보고한 일반적인 문제
이 차의 엔진은 최고가 아니다.
앞서 언급했듯이, 2021년형 셀토스는 가장 문제가 많은 모델입니다. NHTSA와 자동차 민원 센터에 접수된 고객 불만 건수가 가장 많고, 화재 또는 수리 불가능한 엔진 손상으로 이어질 수 있는 두 건의 리콜이 진행되었습니다. 리콜에 대해서는 나중에 설명하겠습니다. 우선, 이 모델에서 셀토스를 괴롭혔던 2021년형 기아 셀토스의 엔진 문제, 변속기 문제, 그리고 전기적 결함에 대한 설명을 드리겠습니다.
엔진이 오일을 태우고 멈춥니다.
2021년형 셀토스에 대한 가장 흔한 불만은 엔진 오일이 너무 빨리 연소되거나, 시동이 꺼지거나, 완전히 꺼지는 것입니다. 엔진 오일 연소를 경험한 대부분의 차량 소유주는 엔진 오일 타는 냄새, 배기구에서 연기, 그리고 차량 오일 부족 감지 시 엔진 경고등 점등 현상을 호소합니다. 더 심각한 경우에는 차량 자체의 시동 꺼짐 현상이 나타나기도 합니다. 처음에는 엔진이 꺼지는데, 보통 다양한 속도로 주행하는 동안 발생합니다. 극단적인 경우에는 엔진이 꺼지고 다시 시동을 걸 수 없다고 호소하기도 합니다. 리콜 섹션에서 이러한 현상의 근본 원인을 자세히 살펴보겠습니다.
"저는 2021리터 2.0기통 엔진이 장착된 70년형 기아 셀토스를 소유하고 있는데, 약 1000만km(XNUMX만 마일) 전부터 엔진 오일 소모가 심해져서 XNUMXkm(XNUMX마일)마다 오일량을 점검해야 합니다. 그렇지 않으면 엔진이 과열되어 오일이 연소됩니다. 또한 배기음이 시끄럽고 오일 타는 냄새도 납니다."
– 2021년 기아 셀토스 오너, 10년 2024월 XNUMX일
갑작스러운 기어 변경 및 변속기 고장
두 번째로 흔한 문제는 2021년형 기아 셀토스의 변속기 문제와 관련이 있습니다. 불만 건수가 압도적이지는 않지만, 충분히 주의를 기울여야 할 만한 수준입니다. 사용자들은 주행 중 변속기가 변속되지 않고 엔진 회전수가 높아져 차량이 실제로 가속되지 않는 등의 문제를 호소합니다. 다른 소유주들은 시동이 꺼지거나, 삐걱거리는 소음, 엔진 회전수 변동, 시동 꺼짐, 후륜 기어가 완전히 작동하지 않는 등의 문제를 호소합니다. 일부 소유주들은 이러한 문제가 주행 거리 40,000만 마일(약 XNUMXkm)에 도달하기 전에 매우 일찍 발생한다고 보고합니다.
다양한 전기 문제
특정 전기 문제가 반복적으로 발생한다는 일관된 보고는 거의 없지만, 상당수의 소유주들이 셀토스의 21 전기 시스템에 다양한 문제를 보고하고 있습니다. 보고 내용은 시동/정지 버튼이 작동하지 않는 것부터 외부 온도계가 잘못 측정되는 것까지 다양합니다. 소수의 소유주들은 신호등에서 정차 중 자동 시동/정지 기능이 작동하지 않는다고 보고합니다.
2021 기아 셀토스 리콜
단 두 개뿐이지만 위험해요.
2021년형 셀토스에 대한 기술 리콜은 단 두 건뿐이지만, 최소한으로만 치자면 매우 심각한 수준입니다. 이론적으로 두 건의 리콜만 있다고 해서 크게 문제될 것 같지는 않습니다. 대부분의 차주들은 차량을 딜러에 가져가 즉시 수리를 받을 수 있고, 또 그렇게 할 것입니다. 그렇지 않으면 차량뿐만 아니라 생명까지도 위험에 빠뜨릴 수 있습니다. 두 리콜 모두 엔진 문제와 관련이 있으며, 통제 불능으로 빠르게 번질 수 있는 화재 가능성도 포함됩니다.
엔진이 손상되면 시동이 꺼지거나 화재가 발생할 수 있습니다.
이번 리콜과 다음 리콜 모두 결함이 있거나 잘못 제조된 피스톤 링과 관련이 있습니다. 두 리콜 중 가장 최근 리콜은 다음과 같습니다. 기아차의 137,256리터 2021기통 엔진이 장착된 2023-2.0년형 기아 셀토스와 쏘울 모델을 포함하여 XNUMX대에 영향을 미치는 이번 리콜은 엔진 손상 및 엔진룸 화재 발생 가능성을 초래할 수 있는 부적절하게 제조된 피스톤 링과 관련이 있습니다.
잘 모르시는 분들을 위해 설명드리자면, 피스톤 링은 피스톤과 실린더 벽 사이에 위치하여 오일이 연소실로 새어 들어가는 것을 방지하는 작은 부품입니다. 이 링이 손상되면 실린더 벽이 손상되고, 누출된 오일이 연소실 내부에서 연소될 수 있습니다. 이 문제를 해결하기 위해 미국 도로교통안전국(NHTSA)은 딜러가 엔진을 점검하고 필요한 경우 교체하도록 규정하고 있습니다. 또한 딜러는 피스톤 링 소음 센서(PNSS) 소프트웨어를 설치하여 향후 문제가 재발할 가능성을 감지하고 Plus 차량의 손상을 방지합니다.
피스톤 오일 씰의 부적절한 열처리
기아 셀토스의 많은 문제는 이 문제에서 비롯됩니다. 기아의 '2.0 셀토스에 장착된 21리터 엔진은 피스톤 링 제조가 부실하여 오일이 연소실로 누출됩니다. 이는 기본적으로 위에서 논의된 리콜과 동일합니다. 부적절하게 제조된 피스톤 링 대신 13년 2021월 147,249일에 실시된 이 리콜은 부적절한 열처리를 거쳤다고 명시합니다. 이는 2020-2021 쏘울과 2021 셀토스를 포함하여 XNUMX대에 영향을 미칩니다. 이번 리콜에도 이전 리콜과 동일한 해결책이 적용됩니다. 딜러는 해당 차량의 엔진을 검사하고 필요한 경우 교체합니다. 또한 문제를 조기에 감지하기 위해 동일한 PNSS 소프트웨어를 설치할 것입니다.
펜실베이니아 연방법원에 기아차가 잠재적으로 위험한 결함이 있는 차량을 판매했다는 이유로 집단 소송이 제기되었습니다. 기아차는 이 결함을 인지하고 있었음에도 판매를 중단했습니다. 소송은 기아차가 구매자를 위험에 빠뜨렸을 뿐만 아니라 차량의 가치를 떨어뜨려 판매했다고 주장합니다.
2021년형 셀토스는 다른 모델 연도와 비교하면 어떻습니까?
최악의 상황은 끝났다
2021년형 셀토스가 완전히 새로운 모델의 첫 해라는 점을 고려하면, 여러 문제가 있다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 기아차는 그 해 이후 2021년형 모델의 문제 대부분을 해결한 것으로 보입니다. 고객 불만 및 리콜 데이터를 바탕으로, 다음 모델들의 현재 상태를 살펴보겠습니다.
2022 기아 셀토스
기아 셀토스는 2021년형 모델 이후 문제가 덜하다고 하지만, 단점이 없는 것은 아닙니다. 다행히 최악의 상황은 지나갔습니다. 2022년형 셀토스는 NHTSA에 46건의 불만이 접수되었는데, 이는 249년 2021건에 비해 적은 수치입니다. 이 46건의 불만 중 소수의 소유주들이 2021년과 동일한 엔진 문제를 보고하고 있습니다. 2.0리터 엔진은 여전히 피스톤 링 결함으로 인해 엔진 손상 및 오일 연소가 발생했습니다. 이 모델 역시 동일한 리콜 대상이므로, 소유주들은 무상으로 문제를 해결할 수 있을 것입니다.
2023 기아 셀토스
신차 가격에 가까운 가격이므로, 이 부분은 참고만 하시기 바랍니다. 2023년형 셀토스는 출시된 지 몇 년밖에 되지 않았습니다. 하지만 아직까지 눈에 띄는 불만은 많지 않았습니다. 하지만 일부 고객들은 여전히 차량 시동이 꺼지거나 주행 중 시동이 꺼지는 현상, 그리고 배기가스 배출 문제를 호소하고 있습니다. 2023년형 모델이 여전히 동일한 피스톤 링 리콜의 영향을 받고 있다는 점을 고려하면 당연한 결과입니다. 피스톤 링 리콜 외에도 2023년형 셀토스는 자동 시동/정지 오일 펌프 어셈블리의 전자 제어 모듈과 관련된 39,765대의 리콜 대상입니다. 이 모듈에는 펌프 과열을 유발할 수 있는 결함 있는 전기 부품이 포함되어 있을 수 있습니다.
요약: 신뢰성 측면에서 최악의 셀토스 모델
출시 연도는 약간 위험할 수도 있습니다.
2021년형 기아 셀토스가 지금까지 가장 문제가 많은 차종이지만, 2.0리터 2021기통 엔진을 탑재한 셀토스(또는 앞서 언급했듯이 기아 쏘울)는 피하는 것이 좋습니다. 이 모델의 셀토스 구매를 고려하기 전에 리콜 관련 점검을 받았어야 합니다. 다행히 기아의 우수한 보증도 제공됩니다. 하지만 구매하시는 중고 XNUMX년형 셀토스가 전문가의 안전 인증을 받지 않았다면 다른 곳을 알아보시는 것을 권장합니다.
자주 묻는 질문
2021년형 기아 셀토스는 신뢰할 수 있나요?
2021년형 셀토스가 심각하게 리콜되었음에도 불구하고, JD Power는 여전히 이 차량의 품질과 신뢰성을 82점 만점에 100점으로 평가했는데, 이는 평균 이상입니다.
기아 셀토스에서 가장 흔한 문제는 무엇입니까?
Consumer Reports에 따르면, 2021년형 셀토스 엔진의 가장 큰 문제는 과도한 오일 소모이며, 엔진 정지나 고장도 그 뒤를 따릅니다.
2021년형 기아 셀토스에 대한 리콜이 있나요?
NHTSA에 등록된 2021년형 기아 셀토스에 대한 리콜은 두 건이 있는데, 하나는 화재나 정지를 일으킬 수 있는 엔진 손상에 대한 것이고, 다른 하나는 정지나 불시정을 일으킬 수 있는 피스톤 오일 링에 대한 것입니다.
2021년형 기아 셀토스와 관련된 소송은 무엇입니까?
기아 아메리카를 상대로 피스톤 링 문제로 집단 소송이 제기되었습니다. 기아차가 고의로 결함 부품이 장착된 차량을 판매했다는 주장입니다. 소송은 기아차가 이러한 사실을 소비자에게 알리지 않아 안전하지 않고 가치도 낮은 차량을 생산했다고 주장합니다.
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