가장 중요한 사항들
- تتميز Kia Telluride Hybrid 2027 بتصميم خارجي أكثر حدة وصندوقية، مستوحى جزئياً من رينج روفر، مما يمنحها وقفة مهابة.
- 텔루라이드 하이브리드는 총 329마력의 출력과 339lb-ft의 토크를 발휘하는 새로운 병렬 하이브리드 시스템을 기반으로 하며, 1세대 엔진보다 훨씬 뛰어난 성능을 자랑합니다.
- 편안한 승차감과 조용한 실내에도 불구하고, 전기차 EV9는 텔루라이드 하이브리드보다 더 세련되고 운전의 재미가 있다는 평가를 받지만, 가격은 8,000달러 더 비쌉니다.
1세대 모델보다 더욱 부드럽고 빠르며 효율적입니다. 소형 배터리와 두 개의 전기 모터를 탑재한 텔루라이드 하이브리드는 훨씬 강력한 마력과 토크를 발휘하면서도 연비는 크게 향상되었습니다. 실내외 공간도 넓어졌으며, 날렵하고 각진 디자인이 차량에 완벽하게 어울립니다. 3열 좌석을 갖춘 하이브리드 SUV 로서 , 텔루라이드는 동급 최고의 모델 중 하나입니다.
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딱 한 가지 문제가 있습니다. 기아는 이미 더 나은 차를 만들고 있습니다. 3열 시트를 갖춘 순수 전기차 EV9는 실내 공간이 더 넓고, 더 세련되었으며, 훨씬 뛰어난 주행 경험을 제공합니다. 하지만 EV9는 텔루라이드 하이브리드보다 가격이 훨씬 비싸기 때문에, 두 차종 중에서는 하이브리드 SUV인 텔루라이드 하이브리드가 더 가성비가 좋습니다.
معرض الصور: Kia Telluride Hybrid 2027
[참고: 기아에서 이번 시승을 위해 뉴욕에서 텔루라이드 하이브리드를 일주일 동안 대여해 주셨고, 연료비와 통행료도 부담해 주셨습니다.]
تصميم لـ Kia Telluride Hybrid 2027
구형 모델의 둥근 모서리는 더욱 날카롭고 직선적인 라인으로 대체되어 하이브리드 SUV에 더욱 각지고 위엄 있는 외관을 부여했습니다. 테일램프를 감싸는 라인에서는 레인지로버의 느낌도 살짝 엿볼 수 있습니다.
대부분의 트림에는 광택 있는 그릴이 기본으로 장착되지만, 제가 시승한 SX 프레스티지 X-라인 모델은 더욱 견고한 메시 디자인의 그릴을 특징으로 합니다. 각진 하단 범퍼, 검은색 휠 아치 클래딩, 앞뒤 스키드 플레이트, 그리고 높게 올라온 루프 레일은 모두 더욱 위압적인 외관을 완성합니다. 265/45 금호 타이어가 장착된 21인치 유광 블랙 휠은 이러한 각진 디자인을 완벽하게 보완합니다. SUV에서 자신감을 기대하는 소비자들이 많은 시장에서, 텔루라이드는 바로 그러한 기대를 충족시켜 줍니다.
المحرك والأداء لـ Kia Telluride Hybrid 2027
1세대 텔루라이드에 탑재되었던 연료 소비량이 많은 3.8리터 V6 엔진은 2.5리터 터보차저 4기통 엔진과 병렬 하이브리드 시스템으로 대체되었습니다. 이 시스템은 1.65kWh 리튬 이온 배터리와 두 개의 전기 모터를 갖추고 있습니다. 기아는 이 최신 하이브리드 파워트레인이 쏘렌토와 스포티지에 탑재된 1.6리터 터보차저 하이브리드 시스템보다 더 강력하고 효율적이라고 주장합니다.
기아는 기존의 벨트 구동식 전기 모터를 변속기 외부에 장착하는 방식 대신, 마찰 손실을 없애기 위해 두 개의 모터를 변속기 자체에 통합했습니다. 기존에 모터로 구동되던 발전기와 에어컨 컴프레서도 전기 구동식으로 교체하여 효율성을 더욱 높였습니다. 전기 모터 자체는 더욱 얇고 에너지 밀도가 높아졌으며, 이를 통해 진동 흡수력을 향상시키는 새로운 이중 스프링 변속기 댐퍼를 장착할 수 있게 되었습니다.
| 테스트 결과 가격 | 61,180 دولارًا أمريكيًا، شاملًا رسوم الوجهة والخيارات |
|---|---|
| السعر الأساسي | USD 48,035 |
| 인도 | 2.5 لتر، 4 أسطوانات، بشاحن توربيني |
| 전염 | أوتوماتيكي بـ6 سرعات |
| 배터리 | ليثيوم أيون بسعة 1.65 كيلووات ساعة |
| 전기 모터 | 두 개의 전기 모터 |
| 총력 | 합산 329마력 |
| 최대 토크 | 339lb-ft의 합산 토크 |
| سعة المقاعد | 6석 |
| 운전 유형 | 사륜구동 |
| 적재량 | 47.7 قدمًا مكعبة خلف الصف الثاني، و21.3 قدمًا مكعبة خلف الصف الثالث |
| 지상고 | 7.4 인치 |
하이브리드 버전은 총 329마력과 339lb-ft의 토크를 발휘하며, 이는 1세대 모델보다 38마력과 77lb-ft 증가한 수치입니다. 동력은 6단 자동 변속기를 통해 네 바퀴 모두에 전달됩니다. 하이브리드가 아닌 텔루라이드 모델도 약 7,000달러 저렴하게 구매할 수 있지만, 출력은 274마력, 토크는 311lb-ft로 하이브리드 모델보다 낮습니다.
실제로, 가속 페달을 살짝만 밟아도 전기 모터의 즉각적인 토크 덕분에 텔루라이드는 순식간에 속도를 내며 앞으로 나아갑니다. 이러한 초기 토크의 급증은 가솔린 엔진이 작동하기 시작하면서 점차 줄어들고, 이후에는 부드러우면서도 절제된 동력 전달이 이루어집니다. 하이브리드 시스템은 5,000파운드(약 2,267kg)에 달하는 차량 무게를 거의 느끼지 못하게 하여 고속도로 주행을 놀라울 정도로 편안하게 만들어 줍니다.
전기차와 달리 초기 가속 이후에는 급격한 가속이 없지만, 그럴 필요도 없습니다. 선형적인 동력 전달 방식이 텔루라이드에 더 적합해 보입니다. 시내 주행 시 전기 모터는 제동 시 발생하는 에너지를 지속적으로 활용하여 대부분의 시간을 전기 모드(EV)로 주행합니다. 덕분에 뉴욕의 좁은 골목길을 운전하는 것이 놀라울 정도로 수월했습니다. 고속도로에서는 텔루라이드가 빠르고 편안하게 느껴졌습니다.
لقد لاحظت استهلاك وقود يبلغ 30 ميلاً للغالون في القيادة التي يغلب عليها الطرق السريعة بوضع Sport، وهو أمر ليس سيئًا على الإطلاق لسيارة بهذا الحجم وبمقاومة هواء تشبه الثلاجة. على الرغم من أن هذا أقل من تصنيف وكالة حماية البيئة (EPA) البالغ 35 ميلاً للغالون مجتمعة، إلا أنه يمكنك تحقيق Plus من الكفاءة بقيادة أكثر هدوءًا واستخدام وضع Eco. أما طراز تيلورايد غير الهجين، فيبلغ تصنيفه 20 ميلاً للغالون مجتمعة فقط. إذا اقتربت من تصنيف وكالة حماية البيئة، يمكن لسيارة تيلورايد هايبرد أن تقطع أكثر من 600 ميل بخزان وقود واحد.
تجربة القيادة والتحكم في Kia Telluride Hybrid 2027
텔루라이드는 기아가 'E-VMC(Electric Vehicle Motion Control)' 시스템 이라고 부르는 기술을 활용합니다 . 이 시스템은 전기 모터의 토크 출력을 최적화하여 요철 구간에서의 수직 움직임을 줄이고, 코너링 시 차체 롤링을 최소화하며, 가속 및 제동 시 차체의 흔들림을 제어합니다. 이러한 모터 구동식 차체 튜닝은 전기차에서는 흔히 볼 수 있지만, 이제 자동차 제조사들이 하이브리드 차량에도 전기 모터를 사용하여 동일한 기능을 구현하는 것은 흥미로운 점입니다.
탁 트인 도로에서 텔루라이드는 대형 패밀리 SUV에서 기대할 수 있는 부드럽고 편안한 승차감을 제공합니다. 노면의 요철과 불규칙한 부분을 쉽게 흡수하며, 급격한 요철에도 실내로 전달되는 충격은 거의 없습니다. 다만, 차체가 높고 무게가 약 5,000kg에 달하는 SUV인 만큼 앞뒤 진동이 다소 느껴지긴 했지만, 거슬리거나 제어할 수 없는 정도는 아니었습니다.
소음 및 진동(NVH) 수준이 가장 인상적이었습니다. 기아는 3중 도어 씰, 더 두꺼운 도어 유리, 그리고 앞뒤 유리창에 방음 필름을 적용했습니다. 그 결과, 탁월한 정숙성을 자랑하며, 자연스러운 주행 경험을 유지할 수 있도록 바람 소리와 노면 소음만 적절히 차단됩니다. 시속 129km(80mph)에서도 텔루라이드는 고급 SUV에서 기대할 수 있는 수준의 낮은 소음을 유지합니다. 장시간 운전 후에는 약간의 피로감만 느껴졌습니다.
وضع البقاء “Stay Mode” في Kia Telluride Hybrid 2027
기아는 전기차에서 영감을 받은 또 다른 기능인 "스테이 모드"를 통해 전기차의 장점을 영리하게 활용하고 있습니다. 이 모드는 현대 아이오닉 9의 "유틸리티 모드"와 유사합니다.
두 개의 큰 디스플레이 사이에 crammed된 작은 화면에 공조 장치 기능이 숨겨져 있어서 제대로 보이지 않았습니다. 제가 앉은 자리에서는 스티어링 휠이 화면을 가려서 사용하기가 불편했습니다. 하지만 온도, 팬 속도, 볼륨 조절을 위한 물리 버튼은 사용하기 편리해서 좋았습니다.
실내 조명이 매우 밝아 마치 작고 고급스러운 라운지에 온 듯한 느낌을 줍니다. 하지만 주행 모드에서는 밝기가 줄어들어 운전에 방해가 되지 않습니다. 인테리어에는 다소 독특한 디테일이 있지만, 3열 패밀리 SUV에 가장 중요한 요소인 공간, 편안함, 편의 사양을 성공적으로 구현했습니다. 실용성과 고급스러움을 겸비한 패밀리카입니다.
2027년형 기아 텔루라이드 하이브리드: 최종 평가
여기서부터 상황이 좀 더 복잡해지니, 제 말을 잘 따라오세요.
텔루라이드 하이브리드의 시작 가격은 배송비를 포함하여 48,035달러로, 미국 신차 시장에서 중간 가격대에 속합니다. 제가 시승한 차량은 풀옵션 X-Line SX Prestige AWD 모델로, 배송비를 포함하여 61,180달러였습니다. 가장 가까운 경쟁 모델로는 기계적으로 동일한 토요타 그랜드 하이랜더 하이브리드와 현대 팰리세이드 하이브리드가 있습니다. 팰리세이드는 약 2,300달러 저렴하고, 그랜드 하이랜더는 텔루라이드와 가격대가 비슷합니다.
가장 큰 관건은 하이브리드 버전의 추가 비용이 가솔린 모델에 비해 그만한 가치가 있는지, 그리고 3열 좌석을 갖춘 순수 전기차 EV9의 추가 비용이 하이브리드 모델에 비해 그만한 가치가 있는지 여부입니다. 텔루라이드 하이브리드는 가솔린 모델보다 7,300달러 비싸지만, 56,545달러부터 시작하는 EV9보다는 8,000달러 저렴합니다. 초기 비용을 얼마나 빨리 회수할 수 있을지는 지역별 유가, 충전소 위치, 전기 요금, 운전 습관 등에 따라 크게 달라질 것입니다.
EV9는 텔루라이드 하이브리드보다 훨씬 더 발전된 기술력과 뛰어난 디자인을 자랑하며, 운전의 재미도 훨씬 더 큽니다. EV9를 경험해 보시면, 텔루라이드 하이브리드는 마치 아이폰 17 시대에 아이폰 8을 타는 듯한 느낌을 받으실 겁니다. 내연기관 차량과 효율적인 전기 구동 시스템의 전반적인 주행 경험은 이처럼 큰 차이를 보입니다 .
하지만 이러한 장점에는 대가가 따릅니다. 미국 에너지부의 차량 비용 계산기를 사용하여 장기적인 비용 변화를 직접 비교해 볼 수 있습니다. 제가 뉴욕에 살고 있는 경우, 이러한 예측은 정확하지 않았습니다. 계산기는 EV9의 총 소유 비용이 팰리세이드 하이브리드와 같아지려면 약 15년이 걸릴 것으로 예상했습니다. [에너지부 웹사이트에는 아직 2027년형 차량 정보가 추가되지 않았기 때문에 기계적으로 유사한 현대차를 비교 대상으로 사용했습니다.]
5만 달러대 3열 하이브리드 SUV를 찾고 있다면 텔루라이드 하이브리드는 강력 추천할 만한 차량입니다. 넓고 편안하며 연비 효율도 뛰어나고, 전기차에서 영감을 받은 유용한 기능들도 갖추고 있습니다. 전기차가 가솔린 차량과 가격 경쟁력을 완전히 확보하기 전까지는 하이브리드, 특히 텔루라이드처럼 큰 차종은 여전히 매력적인 선택지입니다. 언젠가는 전기차가 이 세그먼트의 표준이 되겠지만, 그때까지는 하이브리드 열풍을 마음껏 즐겨보는 것도 좋겠습니다.
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