기아차가 9분기 사상 최대 매출을 달성함에 따라, 기아 미국법인 판매 담당 부사장인 에릭 왓슨은 낙관적인 전망을 강조했습니다. 기아차의 베스트셀러 전기차인 EV6와 EV1의 최신 모델이 기아차 조지아 공장에서 본격 생산됨에 따라 추가적인 매출 성장의 길이 열렸다고 합니다(XNUMX). 이러한 확장은 경쟁이 치열한 전기차 시장에서 기아차의 입지를 더욱 강화할 것입니다.
기아차가 9년 EV2023 생산을 한국에서 미국으로 이전한다고 발표한 후, 이러한 결정은 주로 (2) 바이든 대통령이 통과시킨 물가상승률 감축법(IRA)에 따라 신규 전기차 구매 시 7,500달러의 세액 공제 혜택을 받을 수 있는지 여부에 달려 있었습니다. 이 세제 혜택은 소비자에게 큰 인센티브로 여겨집니다.
하지만 EV9의 배터리는 여전히 한국과 중국에서 생산되었기 때문에 3,750달러의 부분적인 세금 면제만 받을 수 있습니다. 기아차가 배터리 공급원을 조지아 공장으로 이전함에 따라 올해부터 EV9는 7,500달러의 전액 세금 면제 혜택을 받을 수 있습니다. 이러한 조달 방식의 변화는 세제 혜택을 극대화하기 위한 전략적 조치입니다.
EV6는 2025년에 미국에서 처음 생산되며, 대부분의 모델이 전액 세액 공제 혜택을 받을 수 있습니다. 이러한 생산 전환은 미국 시장에서 EV6의 경쟁력을 강화할 것입니다.
그러나 주목할 만한 예외가 있습니다. 더 높은 마력(즉, 더 빠른 속도)을 제공하는 것으로 알려진 EV6와 EV9 GT(3)는 세금 감면 혜택을 전혀 받을 수 없습니다. CarsDirect에 따르면, 이러한 차량의 생산은 여전히 한국에서 이루어지고 있으며, 기아(4)가 딜러에게 보낸 공지를 인용한 것입니다. 이러한 스포티한 모델은 공급 제약으로 인해 어려움을 겪고 있습니다.
차량을 리스하는 경우에도 전액 면제를 받을 수 있습니다. 리스는 물가상승억제법(IRA)에 따른 동일한 소싱 요건의 적용을 받지 않기 때문입니다. 리스는 세제 혜택을 활용하는 매력적인 대안입니다.
GT 세그먼트의 또 다른 큰 미지수는 모든 수입차에 대한 미국의 25% 관세가 재적용될지 여부입니다. 수요일, 도널드 트럼프 대통령은 90월 초 발표된 대부분의 관세를 XNUMX일간 유예했습니다. 이러한 무역 관세는 수입차 가격에 잠재적 위협이 될 수 있습니다.
새로운 EV6와 EV9의 가격은 아직 공개되지 않았지만, 관세와 세액 공제 부적격 문제가 GT 모델의 매력을 심각하게 저해할 수 있습니다. 이러한 경제적 요인은 소비자의 구매 결정에 영향을 미칠 수 있습니다.
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