한 차주가 마침내 자신의 능력을 증명했습니다. 그는 테슬라가 해내지 못한 일을 해냈습니다.

• تجاوز مالك لسيارة Tesla الشركة المصنعة بتركيب أجهزة FSD الأحدث في سيارته Model 3 القديمة.
• حصلت السيارة المجهزة بـ HW3 على كاميرات جديدة وكمبيوتر Tesla الأحدث HW4.
• وفقًا للمعدّل الناجح، تطلبت العملية عددًا قليلاً جدًا من الأجزاء لإكمالها.

وضعت Tesla نفسها في مأزق بسبب الأجهزة المدمجة في سياراتها. فقد بيعت ملايين سيارات Tesla بين عامي 2019 و2023 مزودة بأجهزة كمبيوتر روجت لها Tesla على أنها “قادرة” على القيادة الذاتية الكاملة (Full Self-Driving). ومع ذلك، اعترفت الشركة لاحقًا بأن هذا ليس هو الحال ببساطة. وزعمت أن تعديل هذه السيارات بأجهزة أحدث سيتطلب سلسلة من المصانع الصغيرة.

لكن مالكًا واحدًا لم يرغب في انتظار Tesla لإنشاء تلك المصانع. وبدلاً من ذلك، تولى التحدي بنفسه وأصبح أول شخص يقوم بتركيب Hardware 4 في سيارة مجهزة بـ Hardware 3، موثقًا العملية بأكملها على X.

المالك هو الهاكر البولندي لسيارات Tesla، مايك غابينسكي. وفي النهاية، سيارته التي أصبحت تعمل كـ “فرانكشتاين” مكونة من سيارة Tesla Model 3 طراز 2022 وكمبيوتر Autopilot تم انتزاعه من سيارة Model Y مجهزة بـ Hardware 4.

يقول مايك إن تجميع الأجزاء “لم يكن بالسوء الذي بدا عليه”، حيث تطلب الأمر فقط كمبيوتر Model Y، وبعض كاميرات Hardware 4 المكررة (repeater cameras)، وبعض التعديلات الخفيفة على وحدة التحكم الإلكترونية (ECU). في الواقع، يذكر أنه تمكن حتى من إعادة استخدام الأسلاك المحورية (coaxial wiring) الموجودة للكاميرا في السيارة، وتكييفها مع كاميرات Hardware 4 الجديدة باستخدام محولات لموصلات FAKRA الأصلية.

لحسن الحظ، تمتلك Tesla مرجع خدمة قويًا جدًا لهذه الأنواع من المخططات الكهربائية، مما يجعل معرفة الموصلات التي يجب تكييفها أمرًا سهلاً للغاية. وكان تركيب وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) الخاصة بـ Hardware 4 سهلاً أيضًا، ولكنه تطلب بعض الأمل وربطات الكابلات (zipties) لجعله يعمل.

من السهل فهم سبب رغبة أي مالك لسيارة مجهزة بـ Hardware 3 في خوض هذا النوع من المشاريع (بعيدًا عن مجرد التعديل والعبث). فقد تتلكأ Tesla في تقديم أي نوع من التعديلات التحديثية لما يقرب من عامين. وقد ترك هذا مالكي السيارات المجهزة بـ HW3 مع نسخة “مخففة” من FSD، والتي يعتبرها المجتمع أدنى مما يمكن أن تتعامل معه نظيراتها من HW4. بل لقد اشتبه في أنها تسبب ارتفاع درجة حرارة أجهزة كمبيوتر Autopilot عن طريق إجهاد الأجهزة إلى أقصى حدودها.

كتب مايك على X: “بصراحة، كان بإمكان Tesla أن تفعل ذلك منذ زمن بعيد وتقدم ترقية مدفوعة. إذا انتهى بهم الأمر إلى القيام بذلك، فلن يتطلب الأمر الكثير من الأجزاء الجديدة، ولكنك ستحتاج إلى استبدال جميع الكاميرات.”

لا تزال هناك بعض التعديلات الطفيفة التي يجب إجراؤها لحل بعض الأكواد المتبقية للمشاكل في السيارة، لكن مايك يشير إلى أنها تعمل وتسير بشكل جيد في هذه المرحلة. وعلى أقل تقدير، يُعد هذا مشروعًا رائعًا للغاية لأي شخص يرغب في خوض غمار التجربة.

إن إجراء تعديلات (Mods) على سيارة تعتمد بشكل كبير على البرمجيات ليس بالأمر السهل كتركيب مدخل هواء جديد (Intake) في سيارتك التي تعمل بالوقود؛ فالأمر كله يتعلق بمعرفة كيفية التعامل مع البرمجة، وهي مهارة مختلفة تمامًا عن استخدام المفاتيح اليدوية (Wrenches). لكلتا المهارتين أهميتهما، ولكن في عالم السيارات الحديثة المُعرّفة بالبرمجيات (Software-Defined Vehicle) اليوم، من المنعش حقًا رؤية أن هذه السيارات لا يزال بالإمكان تعديلها.