중국, 전기차 수백만 대 리콜… 문손잡이 식별이 어려움.

• تفيد الإدارة العامة لتنظيم السوق في الصين (SAMR) بأن بعض مقابض فتح الأبواب الداخلية تتشابه في لونها كثيرًا مع باقي كسوة السيارة، مما يجعل استخدامها صعبًا للغاية في حالات الطوارئ.
• يشمل هذا الاستدعاء ملايين المركبات، من بينها 2.98 مليون سيارة 테슬라.
• وضعت الصين معايير محددة لمقابض الأبواب، حظرت بموجبها المقابض الإلكترونية المخفية التي لا تحتوي على آلية ميكانيكية احتياطية واضحة، اعتبارًا من عام 2027.

اكتسبت مقابض الأبواب المخفية والإلكترونية سمعة سيئة مؤخرًا، وبات المستهلكون حول العالم يدركون مدى إزعاجها، بينما أعربت الحكومات عن قلقها بشأن مخاطر السلامة المرتبطة بها. وقد تحملت الصين، أكبر سوق للالسيارات الكهربائية (EVs) والسيارات الهجينة القابلة للشحن (PHEV) في العالم، العبء الأكبر من هذه المشكلة. بلغت المخاوف ذروتها لدرجة أن البلاد حظرت تمامًا مقابض الأبواب المخفية بالكامل والمقابض الإلكترونية التي لا تحتوي على آلية ميكانيكية احتياطية واضحة، وذلك اعتبارًا من عام 2027 فصاعدًا.

لكن الصين لم تتوقف عند هذا الحد. فبدافع الحذر الشديد، أطلقت البلاد حملة استدعاء للمركبات المتواجدة حاليًا على الطرق. استدعت الإدارة العامة لتنظيم السوق في الصين ملايين المركبات لأن مقابض الفتح الميكانيكية الداخلية لا يسهل العثور عليها بالقدر الكافي في حالات الطوارئ. يؤثر هذا الاستدعاء على ما يقرب من 3 ملايين سيارة Tesla بيعت في الصين، بالإضافة إلى مئات الآلاف من الطرازات المحلية الصينية التي تستخدم تصميمًا مشابهًا لـ Tesla. وتشمل قائمة الشركات المتأثرة بالاستدعاء أيضًا BYD 그리고 Geely 그룹 그리고 Xiaomi 그리고 BAIC 그리고 Leapmotor 그리고 Chery 그리고 FAW 그리고 Xpeng.

تؤكد الهيئة المنظمة أن أذرع الفتح في حالات الطوارئ تتشابه كثيرًا في لونها مع باقي كسوة السيارة، مما يجعل تشغيلها صعبًا للغاية عند الحاجة إليها. هذه ليست سابقة فريدة من نوعها؛ ففي السيارات الصينية الحديثة التي اختبرتها (مثل أحدث تحديث لـ Xiaomi SU7)، أصبحت أذرع فتح الأبواب في حالات الطوارئ باللون الأحمر الزاهي، مقارنة بالأذرع ذات الألوان المتناسقة مع الكسوة (البيج 또는 الأسود) في الطرازات السابقة.

حتى الآن، صرحت Tesla بأن حلها يكمن في وضع ملصق تحذيري على مقابض الفتح في سيارات Model 3 그리고 Model Y 그리고 Model X 그리고 Model S المتأثرة. بالإضافة إلى ذلك، ستتلقى السيارات تحديثًا عبر الهواء (OTA) يقوم بخفض النوافذ تلقائيًا قليلًا في حال وقوع حادث، لتسهيل الهروب 또는 وصول خدمات الطوارئ.

هذه المخاوف ليست بلا أساس. فبعد سلسلة من الوفيات وحوادث السيارات البارزة، كان أحد أكبر هذه الحوادث يخص ثلاثة طلاب جامعيين كانوا يستقلون سيارة Xiaomi SU7، مما جعل سلامة مقابض الأبواب موضوع قلق حقيقي داخل الصين وخارجها. توفي الطلاب الثلاثة عندما اصطدمت سيارة Xiaomi SU7 بحاجز على الطريق السريع في عام 2025. فقدت السيارة طاقتها واشتعلت فيها النيران، وزعم شهود عيان أن مقابض الأبواب المرتجعة (المخفية) جعلت إنقاذ الركاب مستحيلًا.

ألقى الكثيرون اللوم أيضًا على مقابض الأبواب الإلكترونية الداخلية لسيارة SU7 وآليات الفتح الميكانيكية غير الواضحة. هذه المخاوف لا تقتصر على الصين وحدها؛ ففي 미국، واجهت مقابض الأبواب الإلكترونية تدقيقًا مشابهًا. تشير 블룸버그 إلى وقوع ما لا يقل عن 15 حالة وفاة يمكن أن تُعزى إلى فشل مقابض أبواب Tesla الإلكترونية في العمل أثناء حالات الطوارئ. هذه المشكلة تثير تساؤلات حول سلامة 전기차 일반적으로.

حتى الآن، لا يوجد تشريع 또는 حظر ملموس على مقابض الأبواب الإلكترونية في الولايات المتحدة كما هو الحال في الصين. ومع ذلك، أعلنت NHTSA صراحةً أنها تحقق فيما إذا كنا بحاجة إلى مزيد من القواعد والمعايير عندما يتعلق الأمر بمقابض الأبواب الإلكترونية. لذلك، لن أتفاجأ إذا كانت إجراءات وقائية ومعايير مماثلة في طريقها للسيارات المباعة في سوقنا.