ABB의 트럭용 1.2MW 신형 충전기: ACT Expo에서 획기적인 성과

ABB는 대형 전기 운송의 미래를 선도하는 최신 상업용 전기차 충전 솔루션인 ABB MCS1200 메가와트 충전 시스템을 출시했습니다. 최대 1,200kW 용량의 이 시스템은 상업용 전기 트럭을 단 몇 분 만에 재시동할 수 있도록 지원합니다. 이번 발표는 ABB가 올해 ACT Expo에서 선보이는 다양한 전기차 충전 장비(EVSE)의 일환으로, 고속 충전 인프라 개발에 대한 ABB의 의지를 강조합니다.

  • 2025년 5월 3일 업데이트: ABB(위와 같음).

좋은 소식으로, ABB 팀은 후속 조치를 취할 의향이 있습니다. DzTecnium – EV (예상대로) 그들은 선호하는 고객 경험에 맞춰 충전 시간을 조정하는 것에 대한 "골디락스" 기사에 대해 논의하는 데 관심을 보였습니다. 이 아이디어는 ABB만이 동의하는 것이 아니라, 새로운 전기차 충전 인프라의 핵심입니다.

ABB 엔지니어는 이번 행사에서 새로운 EVSE 시스템의 백엔드를 시연하며 "새로운 인터페이스를 통해 CPO와 고객을 위한 충전 경험을 더욱 쉽게 맞춤 설정할 수 있게 되었습니다."라고 설명했습니다(편집본). "사용자는 카드, 앱 또는 RFID 기술을 사용하여 결제할 수 있으며, 경험을 프로그래밍할 수도 있습니다. 특정 회원에게 우선권을 부여하거나 다른 회원에게 무료 또는 할인된 충전 혜택을 제공하는 것도 가능합니다."

경찰차나 응급 서비스 차량 등 특정 차량에 우선 충전을 제공하여 더 빨리 도로로 복귀할 수 있도록 하는 기능 등, 앞으로 더 많은 가능성을 모색할 예정입니다. ABB 사장 브랜트 헤이스팅스가 며칠 안에 이 프로그램에 게스트로 출연할 예정입니다. 빠른 충전 Plus에서는 이러한 기능이 무엇이고, 이러한 기능이 어떻게 결합되어 더 나은 충전 환경을 제공하는지 설명합니다.

계속 지켜봐 주시고, 아래의 원본 기사를 확인해 보세요.

ABB E-mobility는 연례 Clean Transport Conference에서 세 가지 완전히 새로운 충전기 제품군을 선보이며 EVSE 포트폴리오를 확장한 모습을 선보입니다. 현장 업그레이드가 가능한 A200/300 올인원 충전기, 중장비 차량용 MCS1200 메가와트 충전 시스템(위 참조), 차고에서 유연하게 충전할 수 있는 ChargeDock 디스펜서가 그 예입니다.

ABB는 충전기 설계에 컴퓨터 기반 도메인 분리를 적용하여 새로운 제품 플랫폼을 구축했으며, 이를 통해 서브시스템 개발을 근본적으로 개선하고 현장 및 시스템 확장을 위한 명확한 방향을 제시했다고 밝혔습니다. 다시 말해, ABB는 미래 최적화와 향상된 신뢰성을 모두 갖춘 시스템을 판매하고 있는 것입니다.

ABB E-모빌리티 CEO 마이클 핼퍼는 "충전기를 네 개의 개별 하위 시스템으로 논리적으로 분리하여 각각 독립적인 하위 시스템으로 작동하는 시스템을 구축했습니다."라고 설명합니다. "사용자 인터페이스 장애로 전체 시스템이 중단될 수 있는 기존 충전기와 달리, 저희 아키텍처는 디스플레이나 구동 시스템에 문제가 발생하더라도 충전이 계속되도록 보장합니다. 더욱이 전체 시스템을 정비하지 않고도 각 하위 시스템을 자체 속도에 맞춰 최적화할 수 있습니다."

지금까지 발표된 ABB의 새로운 EVSE 포트폴리오 중 일부는 이미 디자인 우수성을 인정받았습니다. A400은 iF Gold Award를 수상했고, A400과 C50은 모두 Red Dot Design Award를 수상했습니다.

 

ABB의 새로운 충전기는 유망하고 안정적일 것으로 보입니다.

ABB는 전기차 전원 공급 장비(EVSE)를 체계적으로 분리함으로써 신뢰성과 품질을 향상시키고, 배치된 충전기의 진단 및 수리를 더욱 신속하게 수행할 수 있다고 주장합니다. 각 충전기 하위 시스템은 독립적으로 테스트, 진단 및 교체할 수 있으므로 각 시스템의 혁신 속도에 맞춰 신속한 현장 수리 및 업그레이드가 가능합니다. 그 결과, 최대 99%의 가동 시간과 더욱 내구성이 뛰어난 제품을 제공할 수 있습니다. *참고: 높은 가동 시간은 충전기 품질의 핵심 지표입니다.*

"전기차 충전 환경은 특정 사용 사례에 맞춤화된 제품을 넘어 진화하고 있습니다."라고 Halper는 덧붙였습니다. "이러한 모듈식 접근 방식을 구현하고, 연구 개발의 대부분을 개별 제품이 아닌 모듈식 플랫폼에 집중함으로써… 공급망 위험을 줄이고, 개발 주기를 단축하며, 주요 공급업체와의 더욱 긴밀한 협력을 가능하게 합니다."

 

ABB의 전기 자동차 충전을 위한 주요 타겟 시장

  • 일반화물 – 수상 경력에 빛나는 A400 충전기는 고속도로 및 도심 지역의 고출력 충전에 최적화되어 있으며, A 시리즈 올인원 충전기 제품군의 최신 제품은 현장 업그레이드 가능한 아키텍처를 제공하여 운영자가 A200(200kW)으로 시작하여 수요 증가에 따라 300kW 또는 400kW로 업그레이드할 수 있도록 지원합니다. 이러한 접근 방식은 확장성을 제공하고 고객 투자를 보호하여 10년간 총소유비용(TCO)을 절감합니다. *참고: 총소유비용(TCO)은 특정 기간 동안 자산을 ​​소유하고 사용하는 데 드는 총 비용을 평가하는 중요한 재무 지표입니다.*
  • 대중교통 및 차량대수 새로운 Charge Dock 허브는 기존에 출시된 HVC 360과 함께 팬터그레이브, 루프탑, 베이스보드 충전 옵션을 지원하는 다재다능한 솔루션으로 창고 충전을 간소화합니다. 최대 360kW의 전력을 공급하고 캐비닛과 허브 간 최대 150m까지 설치가 가능합니다. 허브는 최대 500A의 출력을 유지합니다.
  • 대형 트럭 상용차와 그 차량을 위한 호환 가능한 충전 인프라 구축은 운송 수단 전기화를 향한 우리의 여정에서 중요한 혁신의 최전선입니다. 업계를 선도하는 트럭 OEM과의 광범위한 협력을 통해 탄생한 MCS1200 메가와트 충전 시스템은 최대 1,200kW의 연속 전력을 제공합니다. 이는 1MW 시스템보다 20% 더 많은 전력을 전달하여, 대형 차량에 운전자의 의무적인 휴식 시간 동안 필요한 전력을 공급할 수 있는 맞춤형 단일 베이 설계를 제공합니다. CCS 트럭 충전과 같은 다른 사용 사례를 지원하기 위해 CCS 및 MCS 이중 옵션도 제공될 예정입니다.
  • البيع بالتجزئة 수상 경력에 빛나는 C50 소형 충전기는 동급 최경량 충전기로 라인업을 완성합니다. 두께가 9.3인치에 불과하며, 일반적인 1시간 충전 환경에서 편리하게 충전할 수 있도록 최적화되어 있습니다. 대형 터치스크린을 탑재한 C50은 수상 경력에 빛나는 A400의 사용 경험을 한층 더 향상시켜 소비자 경험의 새로운 기준을 제시하고, 상업용 충전의 "골디락스" 시간대에 대한 저희의 관점을 정확하게 반영합니다.

ABB는 새로운 접근 방식의 결과로 99% 이상의 가동 시간을 제공하는 충전기를 개발했다고 밝혔습니다. 이는 상업용 충전 운영에 있어 중요한 지표이자 고객 만족을 보장하는 핵심 요소입니다. 새로운 ABB E-모빌리티 EVSE 제품군은 다음 주 캘리포니아 애너하임에서 열리는 Advanced Clean Transportation Expo(ACT Expo)에서 처음으로 공개되며, 5월 7일부터 9일까지 독일 뮌헨에서 열리는 Power2Drive에서도 다시 한번 선보일 예정입니다.

 

DzTecnium EV 분석: 전기 트럭의 미래 살펴보기

롱비치 ACT 엑스포에 전시된 BEV 트럭과 버스; 사진 제공: 저자

ACT Expo는 가장 중요한 행사 중 하나입니다. 더 중요 – 북미 행사는 지속 가능한 트럭에 초점을 맞춰 대형 트럭, 건설 장비, 자재 취급, 인프라 분야의 유명 업체는 물론 Tier 1 공급업체까지 모두 참여했습니다. 무엇보다도, 이 행사는 많은 차량 구매자들에게 대량 구매를 하기 전에 이러한 무공해 트럭을 시승해 볼 수 있는 유일한 기회라는 점에서 더욱 중요합니다.

 

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제한 요소는 전력 공급입니다. 이러한 충전기 클러스터에 전력을 공급하기 위해 그리드를 연결하는 것은 엄청난 비용이 들 것입니다. 많은 경우, 충전기에 대용량 에너지 저장 장치를 연결해야 할 것입니다. 이는 전기차 충전 인프라를 구축하는 데 있어 중요한 문제입니다.

미래의 전기차 충전소는 초고속 충전기가 제한적으로 설치되고, 운전자들이 잠을 자는 동안 더 저렴한 비용으로 더 느린 충전기를 사용할 것으로 보입니다. 또한, 운전자들이 난방이나 냉방을 유지하기 위해 화석 연료로 구동되는 보조 동력 장치(APU)를 사용할 필요가 없어 환경적으로도 확실한 이점이 있습니다. 이는 배출량을 줄이고 더 깨끗한 환경을 만드는 데 기여합니다.

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