테슬라 오토파일럿 관련 사고의 피해자와 피해자 가족은 부당 사망 소송의 일환으로 345억 XNUMX만 달러의 손해배상을 요구하고 있습니다.
우리는 지난달 마이애미에서 열린 재판에서 이 문제를 제기했습니다.
이 소송은 운전자들이 오토파일럿이 실제보다 더 많은 것을 할 수 있다고 믿게 되어, 운전자들 사이에 안일함을 조장한 것에 대해 테슬라의 책임을 묻고자 합니다.
2019년 XNUMX월, 조지 맥기는 키 라르고에서 오토파일럿 기능이 있는 모델 S를 운전하던 중 휴대폰을 떨어뜨려 주우려고 아래를 내려다보았습니다. 차는 T자 교차로에서 정지 신호를 무시하고 주차된 쉐보레 타호와 충돌했습니다.
22세 나이벨 베나비데스 레온과 그녀의 남자친구 딜런 앙굴로는 주차된 타호 옆에 서 있었습니다. 베나비데스는 사망했고, 앙굴로는 중상을 입었습니다.
경찰은 맥기를 난폭 운전 혐의로 기소했지만, 피해자 유족들은 맥기와 테슬라를 상대로 소송을 제기했습니다. 맥기는 원고들과 합의에 도달했지만, 테슬라는 합의에 도달하지 못했습니다.
재판은 약 한 달 동안 진행되었지만, 양측 모두 어제 최종 변론을 했고, 현재 배심원단은 심의를 진행하고 있습니다.
원고들은 배심원단에 약 345억 109만 달러의 보상적 손해배상금을 판정해 줄 것을 요청했는데, 이는 보상적 손해배상금 236억 XNUMX만 달러와 징벌적 손해배상금 XNUMX억 XNUMX만 달러로 구성되어 있습니다.
그들은 테슬라가 오토파일럿을 출시하고 마케팅하는 과정에서 부주의했으며, 이로 인해 맥기와 같은 소유자들이 운전자 보조 시스템을 지나치게 신뢰하게 되어 사고가 발생했다고 주장했습니다.
테슬라는 모든 책임을 맥기에게 돌렸고, 맥기는 자신이 주의가 산만해졌다고 인정했습니다.
자동차 제조업체는 운전자가 가속 페달을 밟았다는 것을 나타내는 원격 측정 데이터를 보유하고 있다고 주장했습니다. 그러나 원고 측 변호인들은 테슬라의 데이터 처리 방식에 대해 우려를 표명했습니다.
최근 테슬라는 ADAS 시스템(자율주행 및 완전 자율주행)과 관련된 부당 사망 소송을 여러 건 해결했으며, 이러한 시스템과 관련된 사망 사고가 수십 건 발생했습니다.
DzTecnium 의견
이 재판의 결과를 지켜보는 것은 흥미로울 것입니다. 언제든 결과가 나올 것으로 예상됩니다. 이 사건은 다소 복잡하지만, 배심원단이 평결을 내리는 데 몇 주 동안 심의할 필요는 없을 것으로 생각합니다. 이 사건은 관련 법적 절차에 대한 철저한 이해를 요구하지만, 배심원들은 제시된 세부 사항을 충분히 이해하고 합리적인 시간 내에 정보에 기반한 결정을 내릴 수 있어야 합니다.
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저는 미국에서보다 소비자 법적 보호가 훨씬 강력한 유럽에서 테슬라의 완전 자율주행(FSD) 시스템 출시를 매우 기대하고 있습니다.
유럽에서는 테슬라가 중재 조항을 제출하고 비밀 유지 계약(NDA)을 이용해 불법 행위를 은폐할 수 있었습니다. (소비자 계약의 불공정한 조건에 대한 EU 지침(93/13/EEC)은 이러한 조건이 불공정하다고 추정하고 있으며, 국가 법원은 그 유효성을 평가해야 하며, 조건이 불공정하다고 간주되는 경우 중재 판정을 취소해야 합니다.) 또는 소비자가 구매 계약서에 서명할 때 동의했더라도 소비자의 법적 구제 수단을 제한하는 기타 조건. 이는 EU 소비자 보호법이 기업의 관행, 특히 FSD 시스템과 같은 신제품 및 기술과 관련하여 엄격한 통제를 부과함을 의미합니다.
테슬라가 FSD 시스템을 유럽에 출시하지 않을 거라는 걸 알고 있습니다. 완전히 준비되고 안전해질 때까지는요. 하지만 앞으로 몇 년은 걸릴지도 모릅니다. 유럽 안전 기준과 법적 책임 때문에 불완전한 시스템을 출시하는 것은 테슬라에게 위험합니다.
그러나 그동안 테슬라는 미국 소비자들을 실험 대상으로 계속 사용할 수 있을 것입니다. 발전은 멈추지 않을 것입니다. 테슬라의 FSD 시스템으로 인한 사망자는 미국 도로에서 계속 발생하고 있습니다. 미국에는 강력한 소비자 보호법이 없기 때문에 테슬라는 더 많은 실험을 할 수 있지만, 잠재적으로 인명 피해가 발생할 수 있습니다.
최근 몇 달 동안 테슬라는 유사한 소송 두 건을 합의했으며, 합의 금액은 알려지지 않았습니다. 이는 테슬라가 FSD 시스템 관련 사고에 대한 책임을 기꺼이 감수할 의향이 있는지에 대한 의문을 제기합니다.
현재로서는 재판 전에 사건이 합의되지 않은 이유가 불분명합니다. 재판 결과가 어떻든 테슬라에 유리하지 않기 때문입니다. 테슬라는 대부분의 정보를 기밀로 유지하기 위해 최선을 다하고 있지만, 회사의 이미지를 손상시키는 구체적인 세부 사항들이 드러나고 있습니다. 예를 들어, 테슬라가 오토파일럿 충돌 기록을 보관하지 않았다는 주장은 투명성과 책임성에 대한 심각한 우려를 불러일으킵니다.
테슬라가 합의를 시도했지만 원고 측이 거부했거나, 테슬라가 승소에 대한 자신감을 가졌을 가능성이 있습니다. 테슬라가 법적 위험을 과소평가했거나 법정에서 스스로를 방어할 능력을 과대평가했을 수도 있습니다.
테슬라의 ADAS 시스템과 관련된 다른 치명적인 사고를 담당하는 여러 법률팀이 이 사건을 주시하고 있다고 해도 놀랍지 않을 것입니다. 이 사건의 결과는 테슬라를 비롯한 자율주행 기술 개발 기업들을 상대로 한 향후 소송의 흐름을 좌우할 수 있습니다.
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