지리는 621마일(약 1000km) 이상의 주행 거리를 가진 고체 배터리를 테스트 중이며, 이는 볼보의 성능과 맞먹을 가능성이 있다.

• 볼보의 모회사인 지리는 새로운 고체 배터리 테스트를 시작할 예정이다.
• 지리는 내년부터 "자사의 여러 브랜드에 걸쳐" 이 배터리를 테스트할 것이라고 밝혔습니다.
• 이 초고밀도 배터리는 한 번 충전으로 600마일(약 966km) 이상의 주행 거리를 제공할 것으로 예상됩니다.

고체 배터리는 오랫동안 전기차 배터리 기술의 획기적인 발전으로 여겨져 왔으며, 자동차 제조업체들은 이를 "몇 년 안에 상용화될 것"이라고 홍보해 왔습니다. 하지만 실제로는 "몇 년 안에" 상용화되기까지는 상당한 시간이 걸릴 것으로 보입니다. 몇몇 브랜드에게는 이러한 기다림이 곧 결실을 맺을지도 모릅니다.

지리는 이 기술을 도로에서 검증할 준비를 하고 있다고 중국 자동차 대기업인 지리가 밝혔습니다. 같이 이 회사는 2027년부터 자사의 다양한 계열 브랜드 포트폴리오 전반에 걸쳐 고체 배터리 시범 출시를 시작할 예정이며, 여기에는 볼보도 포함될 수 있습니다.지리가 해당 브랜드를 소유하고 있기 때문에, 가장 앞선 배터리 기술 중 일부가 결국 [시장/시장]에 도입될 가능성이 있습니다. 전기차 스웨덴어.

지리의 배터리 사양은 정말 인상적입니다. 제조사는 셀 단위 에너지 밀도가 500Wh/kg에 달한다고 주장하는데, 이는 현재 사용 중인 "골든 브릭" 배터리의 두 배에 해당합니다. 주행 거리 또한 놀랍습니다. 지리는 디젤 차량에 필적하는 주행 거리를 목표로 하고 있다고 밝혔는데, 이는 1회 충전으로 621마일(1000km) 이상을 주행할 수 있다는 것을 의미합니다. 또한, 지리에 따르면 이 배터리는 60만 마일(약 96만 km) 이상의 수명을 갖도록 설계되었습니다.

고체 배터리에는 이 밖에도 여러 장점이 있습니다. 무게 절감, 휘발성이 낮은 화학 물질(사고 발생 시 더 안전하고 열폭주 현상이 덜 발생함), 그리고 충전 및 방전 성능 향상 등이 그 예입니다.

여기서 중요한 점은 브랜드 전반에 걸친 소규모 시범 운영과 대량 생산 사이에는 차이가 있다는 것입니다. 테슬라의 CEO인 일론 머스크가 말했듯이, "시제품 제작은 쉽지만, 규모를 확장하는 것은 매우 어렵습니다."

تُشير Geely إلى أن “النشر التجريبي عبر العلامات التجارية التابعة للمجموعة” مخطط له في عام 2027، وهو ما لا يعني بالضرورة أن سيارة فولفو EX90 بمدى 1000 كيلومتر ستكون متاحة في وكالتك المحلية. لكن علامة فولفو التجارية نفسها في وضع جيد يسمح لها بتبني هذه التقنية الجديدة. فقد لطالما كانت رائدة في تبني التقنيات المتطورة، بالإضافة إلى أنها تتميز بكونها علامة تجارية فاخرة يمكنها استيعاب تكلفة 전기차 새롭고 비싼 제품이 더 좋습니다.

فولفو هي مجرد واحدة من العلامات التجارية العديدة التي تندرج تحت مظلة Geely الواسعة. وتشمل المجموعة أيضًا Polestar (التي 어려움에 직면하다 في الولايات المتحدة)، Lotus، Smart، Zeekr، Lynk & Co، Proton، Farizon، وغيرها الكثير. لا يزال من غير المعروف أي العلامات التجارية ستختارها Geely لتجربة هذه التقنية، وكذلك 어디 ستنشر Geely هذه التقنية.