테슬라 세미가 처음 공개된 지 거의 8년 만에, 마침내 ACT 쇼에서 시승해 볼 기회가 생겼습니다.
ACT Expo 는 미국 최대 규모의 상용 전기차 전시회이며, 저희는 지난 한 주 동안 그곳에서 보고 들은 소식을 여러분께 전해드렸습니다.
테슬라 세미는 이번 쇼에서 가장 큰 주목을 받은 차량 중 하나로, 지난주에 생산에 대한 업데이트를 받았으며, 테슬라는 이 트럭이 "2026년에 대량 생산될 예정"이라고 밝혔습니다(음, "내년"? 어디서 들어본 적 있나요?).
테슬라는 같은 ACT 쇼에서 주로 미국 남부에 위치한 46개의 대형 충전소 네트워크를 발표했으며, 여기서 세미를 충전할 수 있습니다.
지난 몇 년 동안 세미 트럭에 대한 이야기는 많이 들어왔지만, 아직까지는 실제로 대량 생산 되어 고객에게 선보이는 데에는 별다른 진전이 없었습니다 .
독립적인 테스트 에서 성공적인 결과를 얻었다 는 소식은 많이 들었고 , 테슬라는 2022년에 첫 세미 트럭을 고객에게 인도했지만, 그 이후로 다른 고객에게 인도된 차량은 상대적으로 적습니다. 마지막 업데이트는 2023년이었는데, 당시 테슬라는 현재까지 약 70대의 세미 트럭이 생산되었다고 밝혔으며, 이는 펩시/프리토-레이에 납품했던 최초 물량의 두 배에 달하는 규모입니다.
가장 최근 소식으로, 테슬라는 지난주 자사 차량의 누적 주행 거리가 7.9만 마일이라고 발표했습니다. 하지만 이는 400,000년 2024월에 업데이트한 마지막 주행 거리보다 XNUMX만 마일 더 주행한 것에 불과합니다. 따라서 여전히 상황은 느리게 진행되고 있습니다.
게다가 지난달에는 테슬라 세미 플러스의 출시가 지연되고 이전 예상보다 "상당히" 가격이 인상된 것으로 나타났습니다. (하지만 ACT에서는 가격 인상에도 불구하고 오늘날 디젤 세미 트럭 가격과 비교하면 세미는 여전히 엄청난 혁신을 가져올 수 있다는 의견을 제시하기도 했습니다. 단, 테슬라가 확장하여 고객에게 제공할 수 있다면 말입니다.)
하지만 나쁜 소식만 있는 것은 아닙니다. 테슬라 세미 트레일러가 잘 작동하고 있으며, ACT에서 직접 경험해 보았습니다.
테슬라는 애너하임 컨벤션 센터의 개인 뒷마당에서 세미 트럭 시승 행사를 열었고, 저희는 눈에 띄는 세미 전기 트랙터(트레일러는 없었지만)를 타고 짧은 저속 주행을 할 기회를 얻었습니다. 그 모든 줄 중에서 테슬라 줄이 가장 길었습니다(하지만 테슬라는 운전석 뒤에 여러 명이 서 있을 수 있어서 가장 빨리 줄을 섰습니다).
테슬라의 첫 공개 시승은 아니지만, 저희가 직접 시승한 것은 이번이 처음입니다. 테슬라는 보통 촬영을 허용하지 않습니다. 6분 분량의 전체 시승 영상을 여기에서 시청해 보세요.
이번 여행은 특별히 대단한 건 아니었지만 , 2017년 공개 행사에 참석한 이후로 8년 동안 기다려온 테슬라 세미트럭을 타볼 수 있었다는 점이 가장 특별했습니다.
운전기사는 전기 대형 운송 수단의 이점에 대한 테슬라의 기본 원칙을 강조했습니다. 즉, 배출량 감소, 파워트레인 간소화(유지 관리 감소), 에너지 절감과 안전한 운행을 위한 재생 제동, 소음 감소 등입니다.
주행 전체가 저속으로 이루어졌지만, 직선 주로 후반부에서 운전자가 속도를 조금 더 내도록 유도하는 순간이 있었습니다. 기분 좋고 빠른 가속감이었으며, 테슬라 특유의 강력한 회생 제동 기능도 느낄 수 있었습니다.
적재 과정이 정확히 어땠을지는 말하기 어렵지만, 어쨌든 트럭은 디젤 트럭치고는 예상보다 훨씬 빠르게 반응했고, 18단 기어를 사용할 필요도 없었습니다. (다임러 eCascadia를 부분적으로 적재한 상태로 시승해 봤는데, 대형 트럭치고는 예상보다 민첩 하게 느껴졌습니다 .)
이러한 트럭의 목표가 성능 그 자체를 위한 것은 아니지만, 무거운 짐을 운반할 수 있는 능력은 필수적 이며, 더 빠르게 속도에 도달하면 교통 차선에 진입하는 데 걸리는 시간이 줄어들고, 회전이나 합류 시 교통 흐름을 방해하는 정도가 감소합니다.
더 강력한 엔진의 장점은 경로에서 시간을 절약할 수 있다는 것입니다. 예를 들어, 경로에 긴 경사가 있는 경우, 오르막길과 내리막길을 더 빠르게 오르내리면(오르막길에는 더 큰 출력을, 내리막길에는 회생 제동을 사용) 상당한 시간을 절약할 수 있습니다. 테슬라 세미가 언덕에서 디젤 트럭을 앞지르는 시연 영상을 시청해 보세요.
차량 내부 디스플레이는 활성화되어 있었고, 차량 주변 카메라와 오른쪽 화면에는 테슬라 내비게이션 시스템이 표시되었습니다. 그러나 왼쪽 화면에 있는 테슬라 FSD 시각화 시스템은 작동하지 않았으며, 고정된 화면만 표시되었습니다.
많은 트럭이 드나드는 지붕이 있는 주차장은 조용하고 매연도 없었습니다. 모든 창고가 이렇게 된다면 얼마나 좋을까요?
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