캐딜락 에스컬레이드는 대조적인 모습을 보여줍니다. 캐딜락은 현세대 모델에서 기술에 더욱 집중하여, 더 크고 비싼 모델에 정교한 디스플레이, 계기판, 오디오 시스템, 그리고 제너럴 모터스의 슈퍼 크루즈 핸즈프리 자율주행 시스템을 탑재했습니다. 그러나 기계적인 측면에서는 여전히 쉐보레 실버라도 픽업트럭과 유사하며, 구식 사다리꼴 프레임과 연비보다는 견인에 더 중점을 둔 엔진을 탑재하고 있습니다.
2025년형 캐딜락 에스컬레이드 IQ를 소개합니다. 여전히 픽업트럭 기반이지만, 이번에는 쉐보레 실버라도 EV와 GMC 시에라 EV와 전용 전기 플랫폼을 공유합니다. 여전히 필요한 모든 기술을 갖추고 있지만, 이제는 그에 못지않게 현대적인 전기 파워트레인을 탑재했습니다.
GM이 이 플랫폼을 마진이 더 높은 고급 SUV에 사용하여 투자를 극대화하는 것은 합리적입니다(가격은 129,990달러부터 시작). 하지만 여전히 에스컬레이드 구매자가 전기 자동차로 전환하거나 다른 전기 자동차 구매자가 주문량을 늘리도록 설득할 만큼 충분히 좋아야 합니다.
2025 캐딜락 에스컬레이드 IQ: 디자인
에스컬레이드 IQ의 디자인은 파워트레인만큼이나 현대적이며, 마치 SF 영화 속 에스컬레이드를 미래적으로 재해석한 듯한 느낌을 줍니다. 긴 보닛, 넓은 그릴, 그리고 적층형 헤드라이트는 기본형 에스컬레이드를 연상시키지만, 냉각 기능이 거의 필요 없는 전기차이기 때문에 그릴은 닫혀 있고 조명이 들어오는 요소들이 특징입니다.
일반 에스컬레이드의 네모난 측면과 대조적으로, IQ의 루프는 테일게이트 쪽으로 급격히 기울어져 있으며, 분할형 테일램프는 다른 캐딜락 전기차의 디자인을 반영합니다. 기본형 에스컬레이드의 차체 측면 모서리는 매끈하게 다듬어졌으며, 둥근 휠 아치에는 24인치 대형 휠이 장착되어 있습니다.
다른 GM 전기차와 마찬가지로 에스컬레이드 IQ는 배터리 팩을 중심으로 차체가 설계된 맞춤형 아키텍처를 사용합니다. 전기차는 일반적으로 패키징 유연성을 제공하여 내연기관 모델보다 더 넓은 실내 공간을 제공하지만, 에스컬레이드 IQ는 그 엄청난 크기 덕분에 넓은 실내 공간을 확보할 수 있습니다.
IQ 디자인은 현대적인 파워트레인을 특징으로 합니다.
캐딜락의 최신 차량은 리비안 R1S나 볼보 EX90 같은 다른 3열 전기 SUV보다 성능이 뛰어나, 다른 자동차 제조사가 풀사이즈 SUV의 전기화를 시도할 때까지 독보적인 위치를 점할 것입니다. 모터가 없기 때문에 IQ는 12.2세제곱피트(약 3.8리터)의 트렁크 공간을 가지고 있습니다. 하지만 3열의 레그룸이 조금 더 넓은 것을 제외하면, 승객과 화물 공간은 전기가 아닌 에스컬레이드와 매우 비슷합니다.
비전기식 에스컬레이드와 달리 IQ는 이그제큐티브 2열 시트 패키지와 함께 제공됩니다. 16방향 전동 조절식 캡틴 체어는 마사지 기능을 제공하며, 비행기 스타일 접이식 간식 트레이 테이블도 제공됩니다. 전동 도어와 차체를 낮춰 승하차가 편리한 에어 서스펜션을 갖춘 IQ는 가솔린 모델보다 훨씬 뛰어난 고급 드라이브인 극장을 제공합니다.
전면부 상태도 매우 좋습니다. 운전석과 조수석에는 대시보드 전체를 가로지르는 멋진 화면이 자리하는데, 이 기능은 2025년형 에스컬레이드 모델에도 기본 사양으로 적용되어 있습니다. 고품질 소재와 다양한 색상(테스트 차량은 파란색 가죽 시트) 덕분에 실내가 화면에만 집중되는 것이 아닙니다.
2025 캐딜락 에스컬레이드 IQ: 사양
| 길이 | 224.3 인치 |
| 제안 | 94.1 인치 |
| 키 | 76.1 인치 |
| 휠베이스 | 136.2 인치 |
| 다리 공간(1열/2열/3열) | 45.2인치/41.3인치/32.3인치 |
| 적재 공간(1열/2열/3열 뒤) | 119.1입방피트/69.1입방피트/23.6입방피트 |
| 앞 트렁크 공간 | 12.2입방피트 |
| نظام الدفع | 듀얼 모터 사륜구동 시스템, 200kWh 배터리 팩 |
| 마력 | 750마력 |
| 토크 | 785파운드-피트 |
| 범위(추정) | 460마일 |
| 가격 | $129,990 |
2025 캐딜락 에스컬레이드 IQ: 기술
에스컬레이드 IQ의 기술 사양은 제원상으로는 인상적입니다. 55인치 대시보드 디스플레이에는 디지털 계기판, 중앙 터치스크린, 조수석 디스플레이가 포함되어 있으며, 그 아래에는 공조 시스템 및 일부 차량 기능을 위한 작은 화면이 있습니다. 헤드업 디스플레이도 제공되며, 구매자는 21, 38, 42 스피커 AKG 오디오 시스템(돌비 애트모스는 2026년 출시 예정) 중 하나를 선택할 수 있습니다.
하지만 차량 내 기술을 사용하는 것은 사양서를 읽는 것만큼 즐겁지 않습니다. 다른 최신 GM 전기차와 마찬가지로 에스컬레이드 IQ의 인포테인먼트 시스템은 Google Maps, Google Assistant, Google Play Store 등 Google의 내장 앱을 사용합니다. Google Play Store를 사용하면 Hulu나 YouTube와 같은 차량 내 비디오 스트리밍 앱을 조수석 디스플레이에서 볼 수 있습니다. 하지만 GM은 휴대폰 연결을 위한 Apple CarPlay나 Android Auto를 별도로 제공하지 않습니다.
차량 내 기술을 사용하는 것은 사양서를 읽는 것만큼 재미없습니다.
캐딜락 사용자 경험 팀은 직관적이지 않은 방식으로 대시보드 전체에 컨트롤을 분산시켜 차량 기능, 실내 온도 조절, 인포테인먼트를 통합했습니다. 헤드라이트는 메인 터치스크린에, IQ의 사륜 조향 컨트롤은 아래 보조 화면에 배치되었으며, 차고 조절은 대시보드의 물리적 버튼을 통해 가능합니다. 이러한 기능 중 일부는 개량 이전 에스컬레이드에서는 사용하기 쉬운 패널에 그룹화되어 있었지만, 더 커진 화면 덕분에 그러한 기능이 사라졌습니다.
예상되는 운전자 보조 시스템과 GM의 핸즈프리 고속도로 주행 시스템인 슈퍼 크루즈가 기본 사양으로 제공됩니다. 풀사이즈 SUV를 제어하는 슈퍼 크루즈의 성능은 기본형 에스컬레이드와 마찬가지로 IQ에서도 인상적이며, 이제 내비게이션 시스템이 슈퍼 크루즈 호환 도로를 중심으로 경로를 계획할 수 있습니다(시스템 작동을 위해서는 해당 도로가 사전 설정되어 있어야 합니다). 캐딜락은 완벽한 제어를 위해 사각지대 카메라 시스템도 제공하지만, 낮은 해상도와 대시보드 중앙 전체를 차지하는 화면 때문에 10만 달러짜리 차량의 수준에는 미치지 못했습니다.
2025 캐딜락 에스컬레이드 IQ 시승기
에스컬레이드 IQ의 휠베이스와 구동계는 일반 에스컬레이드를 마치 올드스쿨 트럭처럼 느껴지게 합니다. 전기차 에스컬레이드는 어댑티브 에어 서스펜션, 통합 배터리 팩 덕분에 더욱 견고한 섀시, 그리고 각 차축을 구동하는 강력한 듀얼 전기 모터를 갖추고 있습니다. 하지만 이 차는 물리학을 속일 수 없다는 것을 증명합니다.
24개의 모듈이 두 겹으로 배열된 200kWh 배터리 팩은 구조적 강성을 높이는 데 도움이 될 수 있지만, 무게도 상당히 증가합니다. 플랫폼을 공유하는 쉐보레 실버라도 EV, GMC 시에라 EV, GMC 허머 EV와 마찬가지로 에스컬레이드 IQ는 승용차 최대 중량 제한을 초과합니다. 연방 규정에 따르면 에스컬레이드 IQ는 대형 트럭입니다.
확실히 시에라 EV처럼 달립니다. 핸들링은 시에라 EV보다 자신감을 북돋아 주지만, 트렁크가 없다는 점을 고려하면 당연한 결과입니다. 에스컬레이드 IQ의 사륜구동 시스템이 없었다면 더 나빴을 것 같은데, 그 효과는 감지하기 어려웠습니다. 거대한 휠과 로우 프로파일 타이어는 2000년대 초부터 에스컬레이드의 패션 아이템이 되어 왔지만, 승차감은 확실히 고급스럽지 못했습니다.
에스컬레이드 IQ는 물리학을 속일 수 없다는 것을 증명합니다.
다른 대형 GM 전기차와 마찬가지로, 에스컬레이드 IQ는 기본적인 핸들링과 승차감 문제를 민첩성으로 보완합니다. 듀얼 모터 구동계는 750마력과 785lb-ft의 토크를 발휘하여 에스컬레이드 IQ를 스포츠카처럼 빠르게 만들어줍니다. 캐딜락은 벨로시티 맥스(Velocity Max) 출발 모드를 사용하면 정지 상태에서 시속 60마일(약 96km/h)까지 4.7초 만에 가속할 수 있다고 밝혔지만, 8000파운드(약 3,460kg)의 견인 용량으로 트럭 수준의 성능을 유지합니다.
Velocity Max는 GMC와 Chevy의 Watts to Freedom(WTF)과 Wide Open Watts(WOW) 모드를 각각 리브랜딩한 것입니다. 마찬가지로, Escalade IQ는 해당 브랜드에서 제공하는 횡스크롤 모드를 자체적으로 제공하는 Arrival Mode(어라이더 모드)를 탑재했습니다. Lowrider Mode(로우라이더 모드)는 서스펜션을 낮추는데, 사운드는 훌륭하지만 저속 주행이나 주차 시에만 작동합니다.
이런 기능은 재미있고 자동차 제조사는 분명히 계속해서 이런 기능을 제공해야 하지만, 이런 참신함이 사라지면 내연 기관 차량과 운전하기 전혀 편하지 않은 차량만 남게 될 것입니다.
2025 캐딜락 에스컬레이드 IQ: 충전 및 주행 거리
캐딜락 추정에 따르면 200kWh 배터리 팩은 약 729km(460마일)의 주행거리를 제공합니다. 이는 GMC 시에라 EV 픽업트럭의 주행거리와 맞먹는 수치이며, 에스컬레이드 IQ는 현재 시판 중인 전기차 중 가장 긴 주행거리를 자랑하는 모델 중 하나입니다. 하지만 이 크기의 배터리 팩을 충전하려면 강력한 충전소 없이는 오랜 시간이 걸립니다.
캐딜락은 에스컬레이드 IQ가 DC 고속 충전으로 10분 만에 100마일(약 160km)의 주행거리를 회복할 수 있다고 밝혔지만, 이는 가장 강력한 350kW 충전 케이블을 사용했을 때의 수치입니다. 많은 공공 고속 충전기는 여전히 출력이 낮아, 장거리 주행 시 충전 시간이 상당히 길어질 수 있습니다.
캐딜락은 레벨 2 AC 충전으로 시간당 36.5마일(약 56.6km)의 주행거리를 회복할 수 있다고 주장하지만, 이는 기본 11.5kW 충전 장치가 아닌 옵션 사양인 19.2kW 온보드 충전기에만 적용됩니다. 여기서는 주로 가정용 충전을 이야기하는데, 비교적 짧은 하루를 보낸 후 밤새도록 충전을 하게 될 가능성이 높습니다.
2025 캐딜락 에스컬레이드 IQ: DT가 이 차량을 어떻게 구성할 것인가
에스컬레이드 IQ는 마침내 기계식 기술과 인포테인먼트를 결합했지만, 그 결과는 여전히 운전의 재미를 크게 떨어뜨립니다. 그렇다면 왜 관심을 가져야 할까요?
7,500달러짜리 Executive Second Row 옵션은 에스컬레이드 IQ의 핵심 기능인 공간 활용도를 극대화하여 진정한 럭셔리 감성을 더합니다. 리클라이닝 시트와 풀 센터 콘솔은 기존 고급 차량에 비해 더욱 뛰어난 성능을 제공합니다. 이 옵션을 사용하려면 뒷좌석 엔터테인먼트 시스템(1,995달러)과 기본 Luxury 1 트림에서 Luxury 2 트림으로 업그레이드하는 데 22,290달러가 소요됩니다. 렌터카 업체에서 이 비용을 부담해 주셨으면 좋겠습니다.
운전기사를 고용할 수 없다면 에스컬레이드 IQ는 최선의 선택이 아닙니다. 리비안 R1S나 볼보 EX90 같은 소형 3열 전기 SUV는 운전감이 훨씬 좋고, 350kW 고속 충전기를 찾는 데에 따라 장거리 여행 계획을 세울 필요가 없습니다. 캐딜락은 또한 2026년형 모델에 비스틱이라는 소형 3열 전기 SUV를 출시할 예정이며, 2열 캐딜락 리릭은 전기차든 아니든 가격 대비 가장 만족스러운 고급 SUV 중 하나로 손꼽힙니다.
에스컬레이드 IQ는 제너럴 모터스(GM)가 전기 에스컬레이드를 마케팅하기 위해 존재하는 것으로 보입니다. 이 차는 GM의 견고한 전기 SUV와 트럭에서 사용되던 파워트레인, 섀시, 배터리 기술을 재설계하고, 더 멋진 실내 공간과 소폭 개선된 주행 성능을 제공합니다. 매력적인 기업용 제품 계획이 될 수 있지만, 직접 운전해야 하는 사람에게는 매력적인 전기차가 아닙니다.
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